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Index du forum »» L'exploitation »» Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
4 Modérateur(s)
Swisstrolley
Du coup qu'est-ce que les Cristalis aiment ?
Blague à part, est-ce prévu de garder au moins une partie des ETB12 de C11 et C13 lorsque les Lightram seront en service ?
Une augmentation de la réserve et des pièces de rechange serait certainement bienvenue, au moins pour compenser les véhicules détruits par l'incendie du dépôt de Vaise.
sebac22
Ils aiment servir de bibelots dans un dépôt.
Ils vont certainement en garder pour équipée C14 déjà, pour le reste à voir.
JM-C
Je rappelle l'historique de la production des Cristalis
- une réflexion des 90's visant à créer des lignes de BHNS électrifiées en site propre
- l'intervention (déplorable comme toujours) des commerciaux poussant à avoir des carrosseries trompeuses avec des airs de faux trams
ces deux choses ne sont pas négatives mais
- les politiques (toujours aussi incompétents) y ont vu une façon d'imprimer leur action
- les mêmes n'ont pas voulu payer donc pas de BHNS, ni de dépôt avec des zones de maintenance/remisage dédiées
- comme d'habitude, la France s'est lancée dans des innovations sans recul et c'est un constat d'échec, et ça a empiré depuis dans tous les domaines (cf vaccins)
- les politiques ont tout fait pour bloquer la concurrence (trolleybus de l'Est avec carrosserie d'Agora puis de Citelis) en refusant de les homologuer en France
En ce qui concerne les indisponibilités, c'est à mettre totalement au passif d'Alstom qui a quitté le navire quand ça tanguait.
On peut quand même se poser la question de savoir pourquoi les équipements de toiture d'électronique de puissance que seuls eux pouvaient dépanner (c'est peut-être encore le cas ?) à 80 000 € neufs n'ont pas été protégés contre le gel, la pluie, la chaleur ?
En 2013, quand j'avais visité le dépôt de la Soie, le contremaître nous avait dit qu'ils n'avait pas le droit d'y toucher, donc sous-traitance obligatoire au constructeur (ou à une entreprise agréée) d'où indisponibilités longues.
- une réflexion des 90's visant à créer des lignes de BHNS électrifiées en site propre
- l'intervention (déplorable comme toujours) des commerciaux poussant à avoir des carrosseries trompeuses avec des airs de faux trams
ces deux choses ne sont pas négatives mais
- les politiques (toujours aussi incompétents) y ont vu une façon d'imprimer leur action
- les mêmes n'ont pas voulu payer donc pas de BHNS, ni de dépôt avec des zones de maintenance/remisage dédiées
- comme d'habitude, la France s'est lancée dans des innovations sans recul et c'est un constat d'échec, et ça a empiré depuis dans tous les domaines (cf vaccins)
- les politiques ont tout fait pour bloquer la concurrence (trolleybus de l'Est avec carrosserie d'Agora puis de Citelis) en refusant de les homologuer en France
En ce qui concerne les indisponibilités, c'est à mettre totalement au passif d'Alstom qui a quitté le navire quand ça tanguait.
On peut quand même se poser la question de savoir pourquoi les équipements de toiture d'électronique de puissance que seuls eux pouvaient dépanner (c'est peut-être encore le cas ?) à 80 000 € neufs n'ont pas été protégés contre le gel, la pluie, la chaleur ?
En 2013, quand j'avais visité le dépôt de la Soie, le contremaître nous avait dit qu'ils n'avait pas le droit d'y toucher, donc sous-traitance obligatoire au constructeur (ou à une entreprise agréée) d'où indisponibilités longues.
K-L
Citation: Swisstrolley
Du coup qu'est-ce que les Cristalis aiment ?
Du coup qu'est-ce que les Cristalis aiment ?
Nous, on s'amuse à dire qu'un Cristalis fonctionne parfaitement par temps clair, sec, avec un peu de vent et une température de 22°.
S'il pleut, s'il fait froid, s'il y a trop de vent, s'il fait chaud, s'il pleut trop... ça marche moins bien.
Passionné ;-)
stas-42
Aujourd'hui en autobus sur les lignes cristaliennes j'ai pu voir :
- 2206/2235 sur C1
- 2215/2256 sur C2
- 2255/2276 sur C3
- 3331/3806/3810/3811 sur C14.
Swisstrolley
Citation: K-L
S'il pleut, s'il fait froid, s'il y a trop de vent, s'il fait chaud, s'il pleut trop... ça marche moins bien.
Citation: Swisstrolley
Du coup qu'est-ce que les Cristalis aiment ?
Du coup qu'est-ce que les Cristalis aiment ?
Nous, on s'amuse à dire qu'un Cristalis fonctionne parfaitement par temps clair, sec, avec un peu de vent et une température de 22°.
S'il pleut, s'il fait froid, s'il y a trop de vent, s'il fait chaud, s'il pleut trop... ça marche moins bien.
En gros ce sont des véhicules qui doivent rouler à l'intérieur ! 
miko_69100
Citation: stas-42
Aujourd'hui en autobus sur les lignes cristaliennes j'ai pu voir :
Aujourd'hui en autobus sur les lignes cristaliennes j'ai pu voir :
- 2206/2235 sur C1
- 2215/2256 sur C2
- 2255/2276 sur C3
- 3331/3806/3810/3811 sur C14.
2256 sur C2 ? Plutôt 2266 sur C2
Puisque le 2256 est affecté sur la C3.
JM-C
Merci d'arrêter de publier des habillages en autobus ici, c'est dans la chatbox.
En effet ce sujet est dans le forum "Exploitation" donc ne concerne pas le matériel en détail.
En effet ce sujet est dans le forum "Exploitation" donc ne concerne pas le matériel en détail.
JM-C
Pas un seul trolley aujourd'hui sur les lignes d'Alsace ! Il doit probablement y avoir des travaux.
La C2 est en 22xx PAF, la 70 en 28xx et 31xx.
Quant à C1, hormis la 2240, elle roule en UW18 en provenance de Perrache (vus 2309 à 2313). Seul bémol, ils ne sont pas équipés de la PAF.
Croisés seulement 2 C4 mais en UW12 également de Perrache (2502 et 2503)
La C2 est en 22xx PAF, la 70 en 28xx et 31xx.
Quant à C1, hormis la 2240, elle roule en UW18 en provenance de Perrache (vus 2309 à 2313). Seul bémol, ils ne sont pas équipés de la PAF.
Croisés seulement 2 C4 mais en UW12 également de Perrache (2502 et 2503)