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Index du forum »» L'exploitation »» Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
4 Modérateur(s)
Swisstrolley
Ce qui est assez mauvais pour un moteur thermique, c'est démarrer et tourner immédiatement à pleine puissance et haut régime à froid. Or c'est ce qui se passe lors de l'utilisation du GMA (je ne sais pas si on utilise aussi ce terme à Lyon).
A Lausanne, les moteurs Steyr des Swisstrolley 4 n'aimaient vraiment pas ça. Après plusieurs casses de turbo, la programmation à été modifiée. Le GMA est bridé à mi puissance (2500 t/min) tant que la température reste en dessous de 60°. Ensuite il peut tourner à plein régime (3500 t/min).
thib-de-Lyon
Bonjour,
C1, C2 en thermique aujourd'hui. un prémisse d'une exploitation en thermique pendant les vacances?
C13N en thermique les weeks end de vogue.
JM-C
C13N est en autobus (vus 3802 et 3324 + des 26** de la 77) cette semaine, la rue Coste étant barrée cette semaine.
C18 l'est aussi.
C18 l'est aussi.
K-L
A part C3 et C11, toutes les lignes de trolley sont en thermique pendant les vacances.
Passionné ;-)
thib-de-Lyon
Bonjour,
C11 aussi en thermique avec les travaux sur l'avenue Felix Faure et le détournement par le cours Gambetta sens Bonnevay. Les travaux sont prévus jusqu’à fin de semaine.
Swisstrolley
Et pour quelle raison les autres lignes sont en thermique ? Travaux ou raisons plus obscures ?
thib-de-Lyon
C1 : Manque MRC4 : Consignation LAC pour travaux.S6 : Pas de HLP possible en Electrique suite au travaux C13.C11 : Détournement pour travauxC13N : Consignation Electrique suite travaux rue coste (ligne détourné)C14 : Travaux presqu’îleC18 : Secteur consigné en commun avec C13.
C2 : Manque MR + Consignation LAC pour travaux sur SP
C3 : Exploitation en trolley avec des limitations sur la zone de travaux
C3 : Exploitation en trolley avec des limitations sur la zone de travaux
VIVE LES VACANCES!!!!
Swisstrolley
Ouais en tout cas il faut éviter les vacances si on veut voir un trolley à Lyon.
Heureusement que C3 sauve l'honneur après des mois de circulation thermique.
JM-C
Oui ils ont laissé C3 mais le retournement aux Cordeliers se fait en autonomie.
La rue de la République a été éventrée par les travaux municipaux
La rue de la République a été éventrée par les travaux municipaux
Swisstrolley
Bonjour,
D'après ce que j'ai pu voir sur d'autre sujets, la ligne C1 roule en thermique par manque d'ETB18 disponibles durant leur rénovation, mais aussi par le fait que pour assurer une réserve suffisante à C3 plusieurs ETB18 de C1/C2 ont été attribués à C3.
Cette manière de faire m'étonne un peu, connaissant ce qui se pratique dans d'autre entreprises exploitant des trolleybus.
Ne serait-il pas possible d'affecter à C3 le nombre de Cristalis prévu avec une réserve raisonnable (2-3 véhicules par exemple). Ces derniers seraient engagés en priorité sur les services de base et en cas de manque de trolley, il serait possible d'affecter des autobus sur les services de renfort en heure de pointe.
Le même schéma pourrait également être appliqué sur les lignes C1 et C2 où tous les Cristalis disponibles seraient engagés et les voitures manquantes seraient assurées par des autobus.
Je trouve personnellement que cette solution d'assurer une ligne entière en thermique pour assurer suffisamment de réserve pour une autre ligne est un peu un gaspillage de ressource. Parce qu'on pourrait de cette façon avoir 1 ou plusieurs ETB18 de C3 disponibles et en réserve au dépôt tandis que des autobus roulent sur C1 et C2 par manque de trolley.