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Index du forum »» L'exploitation »» Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
JM-C
Donc les trolleys feront demi tour en croisant le T1 après êtres passés sur les voies du tram puis reprendront directement le boulevard ?
C'est ça
K-L
Vu aujourd'hui la navette C3 en direction de la grapiniere en thermique.
JM-C
C14 est également en trolleybus, hier il y avait encore des Citelis
C4 est revenue hier en trolleybus, C18 ça ne devrait pas tarder car les trvavux devaient se terminer hier ou avant hier, il n'y a plus l'info déviation sur le site tcl.fr
bus64
Salut
Je reviens sur le sujet des trolleys (réponse à JMC) ,l'intérêt du trolley par rapport au tramway est de pouvoir s'affranchir des travaux. Les Cristalis ne sont pas bimodes certes mais ils ont un moteur auxilaire peu puissant (je sais de quoi je parle je les ai conduit). Quand je vois qu'on passe une ligne trolley en thermique pour des travaux sur 50 mètres çà me laisse perplexe, à un moment donné faut quand même se poser des questions. Je trouve que les choix qui sont fait le sont par facilité. C'est comme C1/C2, 10 jours de travaux un retournement à faire à jules favre, bah non on sort les thermiques. Bref ce n'est que mon avis.
@+
JM-C
Sur le fond tu as raison, mais il y eu des mauvais choix techniques, on voit bien que les Cristalis sont plus chers et moins fiables que les ER100
- les moteurs des groupes d'autonomie sont des moteurs d'utilitaires, pas de poids lourds donc au bout de 16 ans pour certains, ils ont atteint leur limite d'âge
- il paraîtrait que beaucoup de démarreurs sont HS
- il est interdit de monter la Montée des Soldats en autonomie (et également la rue Pasteur), donc c'est vite vu pour C1/C2
- en autonomie, les Cristalis avancent moins vite que les bus à plateforme des années 20 et donc il faut refaire un horaire adapté, donc plus de voitures et plus de conducteurs et ça un coût
- en autonomie la clim ne fonctionne pas et il est interdit aux Cristalis de rouler sans clim (sauf sur quelques mètres)
- sur les chaussées en mauvais état (bombées) le reperchage fonctionne mal
- lors des travaux, les entreprises exigent que le courant soit coupé et ça ne paralyse pas 50 m mais tout un secteur qui peut être étendu. Ils auraient du mettre des sectionneurs sur des cantons courts. Dans le temps, les ouvriers n'avaient pas toutes ces grues ou nacelles et donc pas besoin de couper le courant
Certains choix ont été faits par facilité c'est clair mais pas tous
J'ai bien peur que lors des rénovations ils n'aient pas totalement remplacé le groupe d'autonomie par du neuf.
Il aurait d'ailleurs été plus judicieux de les transformer en autobus électriques en remplaçant le groupe par des batteries rechargeables sous LAC (c'est ce que certains appellent la technologie LiM).
Maintenant oui, c'est une solution de facilité mais il aurait fallu une vraie volonté politique car tous les problèmes que j'ai évoqués nécessitent de l'argent public pour y remédier (ne serait-ce que des km-bus supplémentaire en période travaux ou rajouter des impostes)
