Hugh !

Les hybrides, c'est bien 2 Irisbus, 2 Volvo et 2 Man et ils arrivent à la fin du premier trimestre 2013.
Ils sont plus ou moins en prêt d'un an renouvelable une fois. Apès ils repartent chez les consructeurs.

marcel

ce sont des bus de location?? :-o :-o :-o :-o

En quelque sorte...

marcel

c'est quoi cette embrouille???? :-| :-| :-| :paf :paf

C'est pas une embrouille, il a toujours été dit que ces bus étaient là pour tester les technos, ce n'est pas un marché d'acquisition.

marcel

comment ça pas d'aquisition? comment ça des bus de location? ils ont le droit ? :-D
plus serieusement, on ne les garde vraiment pas ? dommage. enfin bon si ils s'avèrent etre réellement moins polluants, peut etre aura-t' on un jour une grosse commande d'hybrides (ou pas ...)

Ce ne sont sans doute pas des bus en location mais des prêts des constructeurs.
Ça existe depuis belle lurette ...

On citera par exemple l'un des protos SC10U (le 144) qui avait été testé à Lyon sur la 17 et sur la 8 pendant presque un an.

Bien vu JM-C. Il ne faut pas oublier que l'on ne connaît pas la fiabilité dans le temps de ces véhicules (regardez les Cristalis).

Souvenez-vous aussi que les GX317 2501 à 2504 étaient en prêt à leurs début. Ils sont restés par la suite.

pas le 2505 ?
je savais pour le 144 sur la 17, maintenant, si on veut connaitre la fiabilité dans le temps de ces véhicules, on regarde ceux d'autres réseaux qui en ont depuis longtemps et on se base sur ces observation pour savoir si on veut commander ou pas (je suis sur qu'il y a des réseaux comme ça e france, pas besoin d'aller voir chez les américains ou les canadiens)
après, ce n'est peut-etre pas le meme materiel ( ici, citelis, volvo et MAN) mais ça peut permettre un début d'analyse.

Si, le 2505 aussi, je l'ai oublié.