L'aspect de la place a été profondément modifiée par les travaux du métro et l'édification d'un rond-point central.
Avant, il y avait eu création de contre-allées (devant l'hosto et l'école d'infirmières).
Je me souviens que quand j'avais testé le 48 après sa création, son terminus était dans la contre-allée devant l'école d'infirmières, le 9 avait son arrêt direction Les Essarts juste derrière.

J'ai quelques plans issus des Guides du réseau, je vous en scannerai quelques-un demain.

Ils ont bien fait d'arretez de mètre le 48 à Granche- blanche sinon on aurais attendu 2 h à Gare de Vénissieux

Pas forcément étant donné que tu aurais eu plus de véhicules sur la ligne ... Et le trafic de l'époque n'a rien à voir avec l'actuel ...

En 1977, il y avait 9 voitures en ligne avec une fréquence de 7' en HP le matin.
Le 48 passait par le Bd Pinel et le Rd Pt de Parilly, itinéaire à priori pas trop embouteillé.
TM: 10' à 12' entre GB et Parilly, 14' à 16' entre Parilly et Minguettes-Sud (je rappelle qu'il ne faisait pas le tour par Minguettes-Centre).

Terminus et arrêts des bus à Grange-Blanche en 1979:

Merci beaucoup JM-C Pour ton plan .

Trouvé cette CP avec un électrobus (ligne H ou LV) devant l'hôpital de Grange-Blanche (inauguré le 14 juillet 1933, devenu Hôpital Edouard Herriot le 20 mai 1935):

Pourquoi la statut blanche il l'ont enlever JM-C ?

Cette statue blanche était un Monument aux Morts qui a été déplacé pour construire le métro qui passe dessous (le chantier a demarré en 1986).
La place d’Arsonval a été repensée autour d’un rond-point central aménagé en gare de bus pour assurer la correspondance avec le métro.

A ok sa a dur être vachement dur a l’enlever
Et ils en ont fait quoi ? Après l’avoir enlever