Bonjour, savez-vous si la 12 passera à UTO car étant donné que son terminus est à la gare d’Oullins c’est plus simple de la mettre à Oullins qu’à Thurins.

Non, pas la place de rajouter une ligne.

Ce n'est que mon avis personnel mais je pense que le mieux aurait été peut-être de sous-traiter la 12 à Transdev Vourles.

Citation : K-L
Non, pas la place de rajouter une ligne.

La 17 perd des voitures (nouvelle ligne 6 à Perrache, la 78 UTO aussi, plus que 2 voitures), il faudrait voir les autres lignes.

C'est surtout qu'il faudra renforcer la ligne C10 lorsqu'elle ira à Brignais et qu'à mon avis, certaines lignes vont devoir être renforcées (je pense à la ligne 15 notamment).

Keolis Planche exploite les lignes 11 et 12 car ils ont tout l'équipement nécessaire à leur exploitation (WiFi par exemple).

Citation : K-L
C'est surtout qu'il faudra renforcer la ligne C10 lorsqu'elle ira à Brignais et qu'à mon avis, certaines lignes vont devoir être renforcées (je pense à la ligne 15 notamment).

Keolis Planche exploite les lignes 11 et 12 car ils ont tout l'équipement nécessaire à leur exploitation (WiFi par exemple).

Mais comment renforcer la C10 alors qu’il manques de la place a UTO pour accueillir des bus supplémentaires ? Exploitation dans 2 dépôt comme pour la C18 ? si c’est le cas c’est surment avec UTPC..?

Non, justement : la ligne 17 est coupée en deux (la partie qui va devenir la ligne 6 part à Perrache). La ligne S9 part aussi à Perrache. La ligne 78 est maintenant à 80% à Givors.

Les lignes 17 et 18 sont certes limitées mais aussi renforcées, globalement je ne pense pas qu'il y aura moins de bus à UTO qu'aujourd'hui

En effet, c'est surtout la 18 qui m'inquiète : elle va avoir un immense succès du fait de sa liaison directe au métro.

Citation : K-L
En effet, c'est surtout la 18 qui m'inquiète : elle va avoir un immense succès du fait de sa liaison directe au métro.

En plus elle va passer dans le centre d’Irigny comme la 15…