Citation : K-L
En effet, c'est surtout la 18 qui m'inquiète : elle va avoir un immense succès du fait de sa liaison directe au métro.

En plus elle va passer dans le centre d’Irigny comme la 15…

En effet, c'est surtout la 18 qui m'inquiète : elle va avoir un immense succès du fait de sa liaison directe au métro.

Les lignes 17 et 18 sont certes limitées mais aussi renforcées, globalement je ne pense pas qu'il y aura moins de bus à UTO qu'aujourd'hui

Non, justement : la ligne 17 est coupée en deux (la partie qui va devenir la ligne 6 part à Perrache). La ligne S9 part aussi à Perrache. La ligne 78 est maintenant à 80% à Givors.

Citation : K-L
C'est surtout qu'il faudra renforcer la ligne C10 lorsqu'elle ira à Brignais et qu'à mon avis, certaines lignes vont devoir être renforcées (je pense à la ligne 15 notamment).

Keolis Planche exploite les lignes 11 et 12 car ils ont tout l'équipement nécessaire à leur exploitation (WiFi par exemple).

Mais comment renforcer la C10 alors qu’il manques de la place a UTO pour accueillir des bus supplémentaires ? Exploitation dans 2 dépôt comme pour la C18 ? si c’est le cas c’est surment avec UTPC..?

C'est surtout qu'il faudra renforcer la ligne C10 lorsqu'elle ira à Brignais et qu'à mon avis, certaines lignes vont devoir être renforcées (je pense à la ligne 15 notamment).

Keolis Planche exploite les lignes 11 et 12 car ils ont tout l'équipement nécessaire à leur exploitation (WiFi par exemple).

Citation : K-L
Non, pas la place de rajouter une ligne.

La 17 perd des voitures (nouvelle ligne 6 à Perrache, la 78 UTO aussi, plus que 2 voitures), il faudrait voir les autres lignes.

Ce n'est que mon avis personnel mais je pense que le mieux aurait été peut-être de sous-traiter la 12 à Transdev Vourles.

Non, pas la place de rajouter une ligne.

Bonjour, savez-vous si la 12 passera à UTO car étant donné que son terminus est à la gare d’Oullins c’est plus simple de la mettre à Oullins qu’à Thurins.