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Index du forum »» Le matériel »» Trolleybus IMC et DC
Trolleybus IMC et DC
5 Modérateur(s)
JM-C
Merci, mais tu l'as trouvé où ?
On constate que C2 sera la première servie et C1 ... la dernière.
On notera l'absence de la ligne C11 qui pourrait récupérer des ETB18 ou alors passer en thermiques en cas de travaux.
On constate que C2 sera la première servie et C1 ... la dernière.
On notera l'absence de la ligne C11 qui pourrait récupérer des ETB18 ou alors passer en thermiques en cas de travaux.
UrbanWay88
Citation: JM-C
Merci, mais tu l'as trouvé où ?
On constate que C2 sera la première servie et C1 ... la dernière.
On notera l'absence de la ligne C11 qui pourrait récupérer des ETB18 ou alors passer en thermiques en cas de travaux.
Merci, mais tu l'as trouvé où ?
On constate que C2 sera la première servie et C1 ... la dernière.
On notera l'absence de la ligne C11 qui pourrait récupérer des ETB18 ou alors passer en thermiques en cas de travaux.
La C11 récupère les mêmes que ceux de la C13 c’est pour les deux lignes ceux qui arrive sous peu
__________________________________
Sur ma route oui ... il y a eu du move oui (8)
Sur ma route oui ... il y a eu du move oui (8)
Swisstrolley
On peut télécharger le dossier à partir du site du Sytral qui renvoie sur un site de marchés publics.
https://www.marches-publics.info/mpiaws/index.cfm?fuseaction=dce.avertissement&IDM=875755&type=DCE&XFAOK=&IDS=25&CFID=112542844&CFTOKEN=22d8d717d38034dd-E61E29F9-9B3B-8DE9-39E71ADF304517EE
On peut obtenir le dossier en utilisant le mode anonyme, sinon il faut s'inscrire.
L'ordre de renouvellement des lignes est un peu surprenant, mais il est probable que lors du remplacement des véhicules C1, les ETB18 2900 aillent remplacer les 1900 les plus fatigués de C3. Vraisemblablement les 2900 à diodes seront les derniers à partir, logique vu que ce sont les plus récents (15 ans seulement à la réforme).
Quant à C11, il est normal qu'elle n'y figure pas, son équipement en nouveaux véhicules est assuré par le marché remporté par Hess, comme C13.
JM-C
Merci, j'étais bien arrivé sur la bonne page mais je n'avais pas vu qu'on pouvait le télécharger si on était pas une entreprise.
K-L
Les lignes C13 et C11 sont dans le même marché, l'actuel. Ce seront les deux premières lignes à passer en IMC.
Passionné ;-)
AdriTCL
Citation: VA3B2
Intéressant 155 trolleybus sur 8 ans. Qui va répondre aux appels d'offres sur ce marché ?
Intéressant 155 trolleybus sur 8 ans. Qui va répondre aux appels d'offres sur ce marché ?
A ma connaissance, il peut y voir Hess, Solaris ou bien IVECO ?
sebac22
Citation: AdriTCL
Citation: VA3B2
Intéressant 155 trolleybus sur 8 ans. Qui va répondre aux appels d'offres sur ce marché ?
Intéressant 155 trolleybus sur 8 ans. Qui va répondre aux appels d'offres sur ce marché ?
A ma connaissance, il peut y voir Hess, Solaris ou bien IVECO ?
Vanhool aussi surtout en standard. Iveco et Hess n’ont pas de standards au catalogue de tête ? Pour les standards il resterait donc que Vanhool avec l’A330T et le trolino (présent chez nos voisins à St Étienne et qui a l’air bien née d’après les retours là bas).
A moins qu’Iveco ne tente d’homologuer un Crealis T 12m mais bon ils ne doivent être chaud de relancer des études pour un modèle qui ne sera peut être pas rentabilisé comme le grand frère.
Après Iveco peut toujours remporter les futurs marchés en 18m si le Lightram n’est pas satisfaisant (espérons que non).
JM-C
Mais est-ce que Van Hool fait du trolleybus normal, avec poste de conduite à gauche et vente de tickets à bord ? C'est dans le cahier des charges.