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Index du forum »» Le matériel »» Iveco Bus Urbanway 18
Iveco Bus Urbanway 18
5 Modérateur(s)
sebac22
C3 n'aura pas de 10** pas d'intérêt, à part ramasser des poubelles au final autant finir (malheureusement c'est loin d'être du mauvais matos) les 20** qui seront sûrement réformés à la fin des travaux.
ousseiniahamed
Vue sur facebook le 1007 est aux Atelier centraux pour Equipement. J’espère qu'il partira pas a Vaise.
Ousseini
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
Lignes C15 et 52 Les meilleurs d'UTS :-)...
JoNaT
Apparemment (info interne orale), ils sont en train de faire de la place à Vaise pour recevoir de nouveaux articulés. Ils seront stationnés à l'extérieur à la place des voitures des conducteurs.
JM-C
Ce qui voudrait dire qu'une ligne supplémentaire passerait en ART, donc la 3 chère à Mme V. mais on en parlait depuis quelque temps.
Donc si on recoupe:
17 v à Audibert pour le C12
7 v à UTV pour le 3
6 v à Perrache pour les C21 et C20 renforts
Ça se tient, le compte est bon. C10 l'a dans l'os grace à Mme V. mais le Sytral est propriétaire du matériel qu'il achète et donc il le met où il veut.
Pour les ripages, une idée personnelle:
2216 -> C25 (renfort C23)
2217 -> C8 (réserve reconstituée)
2117 à 2124 -> 70 (bon matos largement suffisant pour cette ligne)
2101 à 2112 -> UTV 4 et 40
1111 et 1112 -> 98
2801 et 2810 -> UTV (4)
2101 à 2112 -> UTV (40 et 98)
2006 à 2008 + 2026 à 2034 -> UTS C17 et 37 (pour homogénéité du parc)
Le C5 perdant 2 voitures, les 2236 à 2244 seront suffisants (il y avait 10 v à l'époque du tout ART). Les 2214 et 2215 permettent d'avoir de la réserve pour la 70, d'assurer les renforts C18 et les Pleine Lune.
Je ne les transfère pas parce qu'ils sont équipés de valideurs spéciaux PL.
Donc si on recoupe:
17 v à Audibert pour le C12
7 v à UTV pour le 3
6 v à Perrache pour les C21 et C20 renforts
Ça se tient, le compte est bon. C10 l'a dans l'os grace à Mme V. mais le Sytral est propriétaire du matériel qu'il achète et donc il le met où il veut.
Pour les ripages, une idée personnelle:
2216 -> C25 (renfort C23)
2217 -> C8 (réserve reconstituée)
2117 à 2124 -> 70 (bon matos largement suffisant pour cette ligne)
2101 à 2112 -> UTV 4 et 40
1111 et 1112 -> 98
2801 et 2810 -> UTV (4)
2101 à 2112 -> UTV (40 et 98)
2006 à 2008 + 2026 à 2034 -> UTS C17 et 37 (pour homogénéité du parc)
Le C5 perdant 2 voitures, les 2236 à 2244 seront suffisants (il y avait 10 v à l'époque du tout ART). Les 2214 et 2215 permettent d'avoir de la réserve pour la 70, d'assurer les renforts C18 et les Pleine Lune.
Je ne les transfère pas parce qu'ils sont équipés de valideurs spéciaux PL.
mjjdu69
Citation: JM-C
Ce qui voudrait dire qu'une ligne supplémentaire passerait en ART, donc la 3 chère à Mme V. mais on en parlait depuis quelque temps.
Donc si on recoupe:
17 v à Audibert pour le C12
7 v à UTV pour le 3
6 v à Perrache pour les C21 et C20 renforts
Ça se tient, le compte est bon. C10 l'a dans l'os grace à Mme V. mais le Sytral est propriétaire du matériel qu'il achète et donc il le met où il veut.
Pour les ripages, une idée personnelle:
2216 -> C25 (renfort C23)
2217 -> C8 (réserve reconstituée)
2117 à 2124 -> 70 (bon matos largement suffisant pour cette ligne)
2101 à 2112 -> UTV 4 et 40
1111 et 1112 -> 98
2801 et 2810 -> UTV (4)
2101 à 2112 -> UTV (40 et 98)
2006 à 2008 + 2026 à 2034 -> UTS C17 et 37 (pour homogénéité du parc)
Le C5 perdant 2 voitures, les 2236 à 2244 seront suffisants (il y avait 10 v à l'époque du tout ART). Les 2214 et 2215 permettent d'avoir de la réserve pour la 70, d'assurer les renforts C18 et les Pleine Lune.
Je ne les transfère pas parce qu'ils sont équipés de valideurs spéciaux PL.
Ce qui voudrait dire qu'une ligne supplémentaire passerait en ART, donc la 3 chère à Mme V. mais on en parlait depuis quelque temps.
Donc si on recoupe:
17 v à Audibert pour le C12
7 v à UTV pour le 3
6 v à Perrache pour les C21 et C20 renforts
Ça se tient, le compte est bon. C10 l'a dans l'os grace à Mme V. mais le Sytral est propriétaire du matériel qu'il achète et donc il le met où il veut.
Pour les ripages, une idée personnelle:
2216 -> C25 (renfort C23)
2217 -> C8 (réserve reconstituée)
2117 à 2124 -> 70 (bon matos largement suffisant pour cette ligne)
2101 à 2112 -> UTV 4 et 40
1111 et 1112 -> 98
2801 et 2810 -> UTV (4)
2101 à 2112 -> UTV (40 et 98)
2006 à 2008 + 2026 à 2034 -> UTS C17 et 37 (pour homogénéité du parc)
Le C5 perdant 2 voitures, les 2236 à 2244 seront suffisants (il y avait 10 v à l'époque du tout ART). Les 2214 et 2215 permettent d'avoir de la réserve pour la 70, d'assurer les renforts C18 et les Pleine Lune.
Je ne les transfère pas parce qu'ils sont équipés de valideurs spéciaux PL.
Les articulés pour la C17 c'est actuellement au point mort ainsi que son changement de dépôt et 4 ans que sa dure cette histoire, ils ne savent pas ce qu'ils veulent..
En-pied-sur-C17
Calou
A JM-C => 6 Urbanway 18 pour C21 et renforts C20 (en remplacement des standards) ok. Mais tu en enlèves 3 (2122 à 2124) 
Et puis arrêtons de plaindre UTO, aujourd'hui toutes les lignes ont du matos corrects et la C10 est très bien en 22XX !! (désolé pour le HS)
Calou