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Index du forum »» Le matériel »» Iveco Bus Urbanway 18
Iveco Bus Urbanway 18
5 Modérateur(s)
Lyon-St-Clair
Les Urbanway 18 font 360 ch selon une réponse du SYTRAL à un commentaire sur le webmag Mobiles : http://magazine.sytral.fr/30-bus-articules/
JM-C
En tout cas bravo à celui qui a répondu qui confond les chevaux fiscaux avec les chevaux vapeur: 360 CV, le prix de la vignette doit être astronomique 
C'est vrai que dans le milieu automobile on continue de façon anachronique à parler de ch au lieu de kW ce qui éviterait les confusions.
C'est vrai que dans le milieu automobile on continue de façon anachronique à parler de ch au lieu de kW ce qui éviterait les confusions.
citelis12
Citation: Lyon-St-Clair
Les Urbanway 18 font 360 ch selon une réponse du SYTRAL à un commentaire sur le webmag Mobiles : http://magazine.sytral.fr/30-bus-articules/
Les Urbanway 18 font 360 ch selon une réponse du SYTRAL à un commentaire sur le webmag Mobiles : http://magazine.sytral.fr/30-bus-articules/
Les lignes 11 et 12 mes préférées du réseau TCL !
Bonjour,
C'est moi qui a poser la question au Sytral.
C'est moi qui a poser la question au Sytral.
JM-C
Merci, il y a effectivement ton pseudo.
J'ai modifié dans le parc les caractéristiques des UW18 en conséquence.
J'ai modifié dans le parc les caractéristiques des UW18 en conséquence.
sebac22
"Transportent 10 personnes de plus que les véhicules qu'ils sont amenés à remplacer".
Partiellement ouai :paf
Ça ce sentait qu'ils étaient moins puissant que les 22**, ils sont plus "mou" à l'accélération je pensais que ça venait que de moi.
Puis bon 40ch en moins du moment qu'ils ont le même couple :-)
Mais bon ça reste pour l'instant des véhicules sympathique, pas eut trop de problème à la mise en service, Iveco à l'air de les avoir fiabilisé pas besoin de leurs mettrent des kilomètres pour qu'ils roulent correctement comme les 30**.
JM-C
Lu dans la chatbox que la 1027 a été mise en service sur la 4.
Il manque encore en principe les 1018 et 1021 pour la 89 et la 98 ainsi que les transferts des 1010, 1012, 1013 et 1030.
Il manque encore en principe les 1018 et 1021 pour la 89 et la 98 ainsi que les transferts des 1010, 1012, 1013 et 1030.
K-L
360 chevaux, c'est largement suffisant. Ce n'est pas un manque de puissance mais un bridage au démarrage (comme les Cristalis qui avaient été modifiés il y a quelques années) car même si ça fait tripper certains, on transporte tous types de personnes et les démarrages à la bourrine, ça ne sert qu'à consommer et à faire tomber les gens qui ne sont pas assis.
Les PR118 avaient 320 chevaux et montaient la montée de St Genis en pleine charge à 50km/h sans forcer sur l'actuelle ligne C10. Les 22xx, je crois que leurs moteurs sont des 290 chevaux, pas des 380, il faut que je vérifie mais vu comment il galèrent parfois...
Passionné ;-)
Lyon-St-Clair
320 ? C'était pas 306 ch les PR 118 ? En plus, avec cette motorisation ils étaient rares d'après ce que j'ai pu lire sur certains forums.
Un Cristalis débridé, j'aurais bien aimé voir ça tiens, déjà que bridé ça décolle sec.
JM-C
Les PR118 c'était 306 ch mais il faut pas oublier qu'ils étaient €1 et pas climatisés. Le pot catalytique et la clim ça consomme de l'énergie. Cependant, 360 ch sur un UW18 ça doit être équivalent à ces 306 ch.