De toute façon, le 2025, arrivé en janvier, était encore sous garantie en octobre et donc, à ce titre, devait être reparé ou remplacé s'il était irréparable (ce qui était le cas). Et c'est donc normal qu'Irisbus ait repris l'épave.

C'est ce que je pensais, mais je voulais avoir confirmation.
Un CR d'Alsace, que je connais très bien, était présent au dépôt et m'a dit que le feu avait pris au niveau de l'articulation. L'hypothèse du problème de cablage ne doit donc pas être écartée (Irisbus se retrournant contre le sous-traitant X qui a effectué cette opération).
Ne pas oublier que sur les nouveaux Citelis, il y a maintenant une armoire technique après l'articulation, ceci réduisant les cablages au niveau de celle-ci (il suffit des cables d'alimentation reliés à la batterie, les cables de clim, d'éclairage, des feux AR etc... partant de l'armoire technique).
Il n'y a pas de fumée sans feu, si l'on peut (malheureusement) dire.

Yep, les pots Airmex, c'est uniquement en seconde monte (donc tous les véhicules avant les Agora Line Euro III ).

mais d'aprés ma maintenance , le fournisseur des pots des citelis 18 ou 12 ne sont pas Airmex mais un autre que je ne me rappel plus

Oui, Airmex est fournisseur de pots, pas de câblage à ma connaissance. Je pense que Seth69 s'emmèle un peu les pinceaux.

Il y aura bien 12+1 véhicules livrés mais son numéro de parc ne sera pas le 2025.

Apparemment, d'après Seth69 (de la maintenance de Perrache), le 2025 va être remplacé gratuitement par Irisbus (voir la page d'accueil).
D'après ce que j'avais compris du message de Seth69, les torts étaient du côté d'Irisbus et pas de Keolis.
Il a dit qu'Irisbus se retournait contre l'un de ses sous-traitants (Airmex).

Est-ce qu'il y aura un bus gratuit supplémentaire (il me semble que la commande de Citelis 18 était intialement de 12 pour 13 qui vont être livrés) ou bien un bus commandé gratuit ?
Le nouveau véhicule étant €4, il ne pourra avoir le même numéro de carrosserie.

Il y a une chose que personne n'a remarqué, c'est qu'Airmex est - me semble-t-il - le fournisseur de pots catalytiques. Serait-ce (encore) là la source de l'incendie (et non pas le cablage) ?

Normalement, les bus sous garantie ne sont pas touchés par Keolis Lyon, sauf pour les maintenances courante. Maintenance, est-ce qu'un gars un peu zélé aurait mis son nez dans le coffre à batteries, mystère.

Je ne peux pas me rensiegner actuellement, j'essaierai début novembre ;-)

...sauf que si je suis bien l'histoire, le court-circuit dans le coffre à batterie peut aussi être causé par la maintenance TCL, auquel cas ce serait à KEOLIS Lyon de racheter un articulé tout neuf pour remplacer celui qui est parti en fumée!!!
Aura-t-on bientôt les conclusions des experts et savoir qui va payer?

Si l'erreur est bien d'Irisbus, il sera remplacé sous garantie. A ma connaissance, c'est le seul bus encore sous garantie qui a été complètement détruit dans l'histoire récente des TCL.

K-L: Merci de cette confirmation.
Le bus étant sous garantie (de mémoire, il a du arriver en janvier avec le 2023 car en décembre il n'y avait que le 2015 maintenant à UTO), je suppose qu'il va être remplacé par Irisbus ?