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ATOUBUS a vécu
1 Modérateur(s)
JM-C
Faut pas rêver, la "vraie" 8 était à 2 voitures seulement alors qu'elle faisait Ste Foy - Montessuy (avec une fréquence de 45') !
bipbip
Citation: JM-C
Faut pas rêver, la "vraie" 8 était à 2 voitures seulement alors qu'elle faisait Ste Foy - Montessuy (avec une fréquence de 45') !
Faut pas rêver, la "vraie" 8 était à 2 voitures seulement alors qu'elle faisait Ste Foy - Montessuy (avec une fréquence de 45') !
Salut
Ne vas-tu pas vite en besogne ? La ligne 8 tournait avec une fréquence de 25 minutes à partir de 9h du matin du temps du "Ste-Foy Montessuy" avec 4 voitures en circulation (avant 9h, c'était une fréquence de 30 minutes)
Pour en revenir à cette adaptation de l'offre, il y avait quelque chose de pas bien naturel dans cette ancienne offre de la ligne 8... je m'explique : 60 minutes au tour pour 35 minutes de service commercial ; les 25 minutes restantes pour des battements très large.
Maintenant, 45 minutes au tour pour 35 minutes de service commercial soit 10 minutes de battement, nettement plus raisonnable ; l'inconvénient c'est qu'une voiture sur les 2 a sauté :(
bipbip
Ne vas-tu pas vite en besogne ? La ligne 8 tournait avec une fréquence de 25 minutes à partir de 9h du matin du temps du "Ste-Foy Montessuy" avec 4 voitures en circulation (avant 9h, c'était une fréquence de 30 minutes)
Pour en revenir à cette adaptation de l'offre, il y avait quelque chose de pas bien naturel dans cette ancienne offre de la ligne 8... je m'explique : 60 minutes au tour pour 35 minutes de service commercial ; les 25 minutes restantes pour des battements très large.
Maintenant, 45 minutes au tour pour 35 minutes de service commercial soit 10 minutes de battement, nettement plus raisonnable ; l'inconvénient c'est qu'une voiture sur les 2 a sauté :(
bipbip
Message édité par : bipbip / 08-02-2015 19:24
JM-C
Citation: bipbip
Citation: JM-C
Faut pas rêver, la "vraie" 8 était à 2 voitures seulement alors qu'elle faisait Ste Foy - Montessuy (avec une fréquence de 45') !
Faut pas rêver, la "vraie" 8 était à 2 voitures seulement alors qu'elle faisait Ste Foy - Montessuy (avec une fréquence de 45') !
Salut
Ne vas-tu pas vite en besogne ? La ligne 8 tournait avec une fréquence de 25 minutes à partir de 9h du matin du temps du "Ste-Foy Montessuy" avec 4 voitures en circulation (avant 9h, c'était une fréquence de 30 minutes)
Ne vas-tu pas vite en besogne ? La ligne 8 tournait avec une fréquence de 25 minutes à partir de 9h du matin du temps du "Ste-Foy Montessuy" avec 4 voitures en circulation (avant 9h, c'était une fréquence de 30 minutes)
Exact, les 2 voitures c'était l'été.
JM-C
En réfléchissant la ligne 8 était 2 fois plus longue (sinon plus) que l'erzatz actuel et de plus avait 2 branches.
La desserte de la cité Clément Desormes était donc cadencée à 50'.
Ils devraient limiter la ligne actuelle à Confluence car elle sert au cabotage et l'exploiter en GX137 !
La desserte de la cité Clément Desormes était donc cadencée à 50'.
Ils devraient limiter la ligne actuelle à Confluence car elle sert au cabotage et l'exploiter en GX137 !
citelis12
Bonjour,
Mauvaise nouvelle à vous annoncez, la ligne 88 à plus de renforts en HP le soir , j'ai bien vérifier et c'est vrai.
J'ai l’impression que le Sytral aime voir les bus bondée
Bonne après-midi
Mauvaise nouvelle à vous annoncez, la ligne 88 à plus de renforts en HP le soir , j'ai bien vérifier et c'est vrai.
J'ai l’impression que le Sytral aime voir les bus bondée
Bonne après-midi
citelis12
Bonjour
A propos de la ligne 88 que j'avais dit précédement , j'ai dit un petit peu trop vite en fait elle garde toujours se renfort a 6'.
Je suis vraiment désolé
Cordialement.
A propos de la ligne 88 que j'avais dit précédement , j'ai dit un petit peu trop vite en fait elle garde toujours se renfort a 6'.
Je suis vraiment désolé
Cordialement.
K-L
Citation: JM-C
En réfléchissant la ligne 8 était 2 fois plus longue (sinon plus) que l'erzatz actuel et de plus avait 2 branches.
La desserte de la cité Clément Desormes était donc cadencée à 50'.
Ils devraient limiter la ligne actuelle à Confluence car elle sert au cabotage et l'exploiter en GX137 !
En réfléchissant la ligne 8 était 2 fois plus longue (sinon plus) que l'erzatz actuel et de plus avait 2 branches.
La desserte de la cité Clément Desormes était donc cadencée à 50'.
Ils devraient limiter la ligne actuelle à Confluence car elle sert au cabotage et l'exploiter en GX137 !
Je n'avais pas vu ton message :-)
Je pense qu'il faut laisser la ligne 8 sur le quai des Etroits, elle permet un accès rapide à Perrache (quand les quais ne sont pas saturés).
Par contre, j'aimerais que quelqu'un prenne la décision de limiter la ligne 63 à Hôtel de Région Montrochet définitivement (par la rue Vuillerme et à gauche la rue Montrochet). On crée un terminus au pied du centre commercial (à l'emplacement de l'arrêt qui existait sur la ligne).
Le départ se ferait par le cours Charlemagne (comme auparavant). Ainsi, on a une liaison directe avec le T1 et on dessert réellement le centre commercial (pas comme aujourd'hui où on dessert le quai Perrache avec un nom d'arrêt erroné et des arrêts totalement inadaptés).
Passionné ;-)
JM-C
Atoubus: 23 -> C23, 44 + 18 -> C14
Sytral post-Rivalta: C23 -> suppression totale, C14 -> virtuellement 44 HDV-Duchère
Je pense que ce sera comme C5, la C14 ne retournera pas à Jean-Macé et ça sera l'occasion de faire rouler des ETB18.
Personnellement cependant, je n'ai jamais compris quel rapport il pouvait y avoir entre La Duchère et l'av de Saxe.
Sytral post-Rivalta: C23 -> suppression totale, C14 -> virtuellement 44 HDV-Duchère
Je pense que ce sera comme C5, la C14 ne retournera pas à Jean-Macé et ça sera l'occasion de faire rouler des ETB18.
Personnellement cependant, je n'ai jamais compris quel rapport il pouvait y avoir entre La Duchère et l'av de Saxe.