C'est quand même un trolley articulé qui est parti en fumée, un trolley qui valait 600 000 € lors de son achat et qui va manquer dans le parc de trolleys articulés vu que la prochaine commande ne se fera pas avant 2020.

Les maintenances font ce qu'elles peuvent. Si le remorquage des véhicules n'avaient pas été sous traités à Fred Dépannage, les différents dépôts auraient toujours des camions et pourraient remorquer le matériel au lieu de tenter de les ramener par leurs propres moyens.

Pour moi, un bus qui brûle, ça me fait mal au coeur et ça ne prête pas à la rigolade. Cela va impliquer des frais importants (remorquage du véhicule, indemnisations par les assurances de la remise en état de la chaussée et remboursement des véhicules incendiés), remise en état des LACs.

Sans parler du travail au PC Bus pour dévier les lignes et gérer l'incident.

Non c'est la 1907 qui est à UTN.

C'est le 3e ETB18 qui brûle, il y en avait eu deux sur C1, un à la Cité internationale (apparemment le feu a été rapidement maitrisé, peu de dégâts) et un autre, la fameuse 2901, dont le bloc d'autonomie avait été complètement calciné sur le SP de la montée des Soldats et qui avait été réparé avec celui d'un autre ETB18 HS.

Pour le prix, K-L est loin du compte, c'était 1 510 000 € HT (hors TVA) pièce en 2009 pour les derniers à diodes (avis d'attribution du 13/02/2009 - marché 07s0221).

La 1913 date de 2003 (seconde série), ils me semble qu'ils étaient à 1 million d'euro. 600 000 € c'était le prix d'un standard.

J'ai juste poser la question c'est tout. Moi aussi un bus en moins (que ce soit un bon bus ou un à la ramasse) ça me fait pas plaisir. :-)