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Index du forum »» Le matériel »» Iveco Bus Urbanway
Iveco Bus Urbanway
4 Modérateur(s)
Alex
Ce n'est même pas plus mal pour la C12, les nouveaux véhicules étant étudié contre le vandalisme comme la C12 a souvent les plastiques des sièges arrières changés.
Message édité par : Alex / 09-01-2016 13:37
Par contre comment savez-vous le nombre d'articulés commandés, j'ai lu l'appel d'offres, il y avait écrit 12 millions, mais pas vu le nombre ?
Message édité par : Alex / 09-01-2016 13:37
JM-C
Citation: Alex
Par contre comment savez-vous le nombre d'articulés commandés, j'ai lu l'appel d'offres, il y avait écrit 12 millions, mais pas vu le nombre ?
Par contre comment savez-vous le nombre d'articulés commandés, j'ai lu l'appel d'offres, il y avait écrit 12 millions, mais pas vu le nombre ?
C'est écrit dans l'appel d'offres (BOAMP avis n° 15-82437 publié le 01/06/2015), le montant il est dans l'attribution du marché (BOAMP avis n° 15-176187 publié le 23/11/2015).
Ce qui nous met l'UW18C à 418 600 € l'unité contre 285774 € le standard soit 1,46 fois plus cher (on retombe dans le ratio habituel).
En relisant le marché des standards, il prévoit également une tranche de 50 bus max en 2018 (il est sur 4 ans).
Alex
Parfait, je viens de le retrouver, mais cette livraison des 30 articulés que vous supposez sur les C12,C10 est prévue pour quel trimestre en 2016 ?
JM-C
Ils devraient arriver avant l'Euro 2016 (les navettes tourneront à plein régime), la durée du marché y compris la période de garantie (2 ans) est de 31 mois, donc 7 mois pour la livraison à dater du 28/10/2015, date d'attribution du marché.
JoNaT
Heu... Il n'y a que moi que ça choque ou on avait dit que UTO n'aurait pas d'URBANWAY en raison de la configuration du dépôt?! Et maintenant on envoie des URBANWAY 18 sur la C10?! Hum...
JM-C
Je suis un peu surpris de ta remarque car j'avais déjà répondu à cette question.
On ne peut pas mettre de standards en raison des dimensions du remisage en talon qui est une pièce rapportée au dépôt historique de trams puis de trolleys. Pour celui-ci (les deux halls) il n'y a aucun problème car à cette époque il y avait des LAC bien plus hautes que l'arrière d'un Urbanway !
Et tu sais bien que les articulés sont garés en file sur les côtés du hall d'entrée et pas en talon.
Je pense d'ailleurs qu'ils ont choisi C10 pour donner quand même des Urbanway à Oullins et non pas parce ça permet de compléter les parcs de C5 et de C20 avec des numéros de carrosserie adjacents, toutes les mutations récentes prouvent qu'ils se moquent de la continuité des numéros.
On ne peut pas mettre de standards en raison des dimensions du remisage en talon qui est une pièce rapportée au dépôt historique de trams puis de trolleys. Pour celui-ci (les deux halls) il n'y a aucun problème car à cette époque il y avait des LAC bien plus hautes que l'arrière d'un Urbanway !
Et tu sais bien que les articulés sont garés en file sur les côtés du hall d'entrée et pas en talon.
Je pense d'ailleurs qu'ils ont choisi C10 pour donner quand même des Urbanway à Oullins et non pas parce ça permet de compléter les parcs de C5 et de C20 avec des numéros de carrosserie adjacents, toutes les mutations récentes prouvent qu'ils se moquent de la continuité des numéros.