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Problème sur un autobus
4 Modérateur(s)
JM-C
Comme K-L l'a dit, les Line €2 sont devenus €3 par retrofit (sinon ils n'auraient plus le droit de rouler), ils sont donc équipés de FAP et il y en qui ont brûlé.
Pour les R312, il n'y avait que les €1 qui avaient été "upgradé" en €3, les €0 étaient réformés avant la date limite.
Pour les 15** il y en a eu un paquet qui ont brûlé, mais seule la 1511 a été détruite.
Sinon, pas de voyant pour les Citelis 12/18 ou il y est d'origine ?
Pour les R312, il n'y avait que les €1 qui avaient été "upgradé" en €3, les €0 étaient réformés avant la date limite.
Pour les 15** il y en a eu un paquet qui ont brûlé, mais seule la 1511 a été détruite.
Sinon, pas de voyant pour les Citelis 12/18 ou il y est d'origine ?
K-L
Les Citelis 12 série 16xx ont un voyant défaut moteur allumé (comme les 14xx, 13xx, 12xx et 15xx d'ailleurs).
A partir des 38xx, il y a l'infâme voyant ECM qui fait passer le bus en mode dégradé. Il est possible que la configuration de type Line (moteur à plat) soit plus problématique.
Passionné ;-)
sebac22
Le 1440 a faillit y passer la température du moteur a grimpé en flèche voyant défaut moteur allumé avec l'alarme.
Message édité par : sebac22 / 27-07-2016 14:00
Il a été dépanné.
Mon père à pourtant le pied léger ça prend feu rapidement.
Message édité par : sebac22 / 27-07-2016 14:00
JM-C
Parce que le CR a pris la bonne décision, il y en a qui continuent de rouler avec du rouge de peur d'avoir des remarques de la hiérarchie. La plupart des CR qui refusent au PC Bus de continuer malgré un rouge sont tous des anciens.
sebac22
Je ne peux qu'approuver. Le 1440 est un des meilleur bus de la 35 heureusement qu'il a pas brûlé.
K-L
Citation: sebac22
Le 1440 a faillit y passer la température du moteur a grimpé en flèche voyant défaut moteur allumé avec l'alarme.
Message édité par : sebac22 / 27-07-2016 14:00
Le 1440 a faillit y passer la température du moteur a grimpé en flèche voyant défaut moteur allumé avec l'alarme.
Il a été dépanné.
Mon père à pourtant le pied léger ça prend feu rapidement.
Message édité par : sebac22 / 27-07-2016 14:00
Il ne se serait rien passé... à part claquer le moteur.
Les flammes partent à partir d'une source de chaleur très élevée (bien plus que 110° du liquide de refroidissement) : problème électrique ou problème de FAP.
En gros, en cas de surchauffe moteur : le moteur lâche et se casse.
En cas d'alarme rouge : interdiction de rouler. Et jamais la hiérarchie ne reprochera à un conducteur d'avoir mis en sécurité son bus.
Passionné ;-)
Calou
Citation: JM-C
Parce que le CR a pris la bonne décision, La plupart des CR qui refusent au PC Bus de continuer malgré un rouge sont tous des anciens.
Parce que le CR a pris la bonne décision, La plupart des CR qui refusent au PC Bus de continuer malgré un rouge sont tous des anciens.
Ces CR sont de vrais professionnels, on en trouve aussi parmi les jeunes mais ils sont rares et c'est bien dommage.
Calou
Auron
Citation: JM-C
La plupart des CR qui refusent au PC Bus de continuer malgré un rouge sont tous des anciens.
La plupart des CR qui refusent au PC Bus de continuer malgré un rouge sont tous des anciens.
Non, j'étais un CR en carton mix'interim/cdd/cdi et j'ai refusé 2x dans la même journée de continuer à rouler (ils devaient être ravis, surtout qu'ils comprenaient pas la particularité de mon... matricule?
K-L
Je le répète, et ça c'est historique : le PC Bus ne donnera jamais l'ordre (ni même ne fera la demande) à un conducteur d rouler en alarme rouge. Ce serait même le contraire et le conducteur pourrait être sanctionné pour ne pas avoir suivi cette consigne.
Par contre, si (et seulement si) la maintenance autorise la possibiité de ramener le véhicule en alarme rouge (à quelques pas du dépôt, "fausse" alarme connue, etc...), on autorisera le conducteur à acheminer le bus jusqu'à son dépôt.
Passionné ;-)