Oui, je n'avais pas forcément compris la question. JM-C a très bien répondu.

Parce que la 3300 elle a bien remplacé un bus non ? (1619?)

On a pensé ça à un moment mais il y a de fortes chances que la 3300 soit le bus pénalité des 30** car le marché prévoyait bien 65 véhicules et non 64. Il y a eu une confusion à un moment avec cette histoire de 3000 puis de 3099 qui a disparu.

La 1619 et les Agora Line n'étaient plus sous garantie (3 ans) et c'est juridiquement aux pertes et profit du délégataire car il ne semble pas qu'on ait trouvé de défaut de conception.

Il y a juste que le nettoyage n'est pas facile et prend du temps donc du personnel pas nécessairement disponible dans l'organisation actuelle. Keolis doit avoir une assurance mais au vu du nombre croissant de bus brûlés et pas en "fin de vie", je pense que la prime ne doit pas baisser ... Quand elle dépassera le coût annuel d'un MVI supplémentaire par atelier, World Company changera peut-être de stratégie.

Un bus qui a plus de 15 ans est amorti et ne coûte que 1500 € à Keolis si ça n'a pas changé mais ce n'est pas le cas d'un bus de 7 ans qui est à la moitié de sa valeur d'achat.

Et il faut croiser les doigts pour qu'un client ne finisse pas par être brûlé.

Oui oui il a raison ils sont revendus à ce prix aux pays hors EU.

Un line €3 ? 

Il y en qui arrivent à se les faire donner.

Dans tous les cas il faut s'adresser au Sytral.

1500 € c'était le prix il y a 10 ans ça a peut-être augmenté. Tout dépend de l'état du bus.
Ce chiffre date de l'époque où le CG69 publiait les comptes du Sytral. Il y a même eu des PR180 vendus 450 € !

Voici par exemple le compte rendu de fin 2004



Malheureusement ils ne sont plus publiés (où l'URL a changé).

ah oui d'accord, merci beaucoup pour l'info