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Index du forum »» Le matériel »» Problème sur un autobus
Problème sur un autobus
4 Modérateur(s)
Auron
Vu il y a 10 minutes à Gorge de Loup, le 1023 en panne juste à la sortie du parc relais (dans le tournant, ça doit être sympa pour passer).
sebac22
Salut !
Pour la 2105 j'ai eu des infos sur la raison de l'incendie.
C'est dû au câble de l'alternateur qui a été refait, il est assez fin, sa rupture à provoqué l'incendie.
bus64
Câble? Plutôt courroie non?
Quand celle-ci casse la température moteur monte brusquement.
Deux solution arrêt immédiat du véhicule ou enclencher le chauffage et garder un oeil sur l'aiguille pour le ramener au dépôt.
@+
Quand celle-ci casse la température moteur monte brusquement.
Deux solution arrêt immédiat du véhicule ou enclencher le chauffage et garder un oeil sur l'aiguille pour le ramener au dépôt.
@+
sebac22
Peut être bien oui.
Maintenant va falloir verifier sur toute la série pour pouvoir les refaire rouler.
JM-C
Citation: bus64
Câble? Plutôt courroie non?
Quand celle-ci casse la température moteur monte brusquement.
Câble? Plutôt courroie non?
Quand celle-ci casse la température moteur monte brusquement.
Pourquoi ? elle entraîne aussi la pompe à eau ?
Si elle abime aussi en cassant des joints, il peut y avoir fuite d'huile moteur et sur le chaud ...
Il n'y a pas d'alarme au tableau de bord sur les Citelis ?
Si elle abime aussi en cassant des joints, il peut y avoir fuite d'huile moteur et sur le chaud ...
Il n'y a pas d'alarme au tableau de bord sur les Citelis ?
bus64
SAlut
Je ne sais pas expliquer pourquoi, mais le cas s'est présenté à moi plusieurs fois. Il y a une alarme rouge qui indique "Plus de charge batterie" et la température qui monte très haut. Pour les détails techniques peut-être que KL saurait l'expliquer.
@+
Je ne sais pas expliquer pourquoi, mais le cas s'est présenté à moi plusieurs fois. Il y a une alarme rouge qui indique "Plus de charge batterie" et la température qui monte très haut. Pour les détails techniques peut-être que KL saurait l'expliquer.
@+
K-L
C'est en effet la courroie d'alternateur qui a lâché. Cela ne provoque pas d'incendie en soi sauf si l'alternateur s'est emballé, a donc surchauffé (étincelles) et sûrement enflammé l'huile présente sur le moteur. A chaque fois qu'un moteur brûle, ce sont tous les résidus d'huile non nettoyés qui s'enflamment.
Si la courroie d'alternateur lâche : ALARME "Pas de charge batterie" au tableau de bord apparaît. A voir si cette alarme s'est bien déclenchée.
Après l'incendie du 1619, une grosse campagne de nettoyage à l'azote avait été réalisée sur cette série et ce n'était pas du luxe.
Pour la série 21xx, elle a été consignée le temps de faire le tour de toutes les courroies d'alternateur.
Passionné ;-)
JM-C
Ben si la 2025 avait été reprise très rapidement par Irisbus et remplacée gratuitement par la 2038 (ça doit se trouver sur le forum).
Mais elle était sous garantie et de plus c'était un défaut de construction (cables de trop faible section).
Sauf à prouver ça, la 2105 sera remplacée (il faut bien le nombre de voitures pour effectuer le service) aux frais de Keolis (du moins la valeur résiduelle), responsable par contrat de la maintenance des véhicules mis à disposition par le Sytral.
Mais il y a des chances que ce soit pris sur les réserves ou sur une ligne comme la 6.
Mais elle était sous garantie et de plus c'était un défaut de construction (cables de trop faible section).
Sauf à prouver ça, la 2105 sera remplacée (il faut bien le nombre de voitures pour effectuer le service) aux frais de Keolis (du moins la valeur résiduelle), responsable par contrat de la maintenance des véhicules mis à disposition par le Sytral.
Mais il y a des chances que ce soit pris sur les réserves ou sur une ligne comme la 6.