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Index du forum »» Le matériel »» Problème sur un autobus
Problème sur un autobus
4 Modérateur(s)
JM-C
Il y aussi 1909 et 1914, il me semble avoir vu la 1914 aujourd'hui (sans en être sur), ce serait donc plutôt la 1909 ?
Visiteur
un conducteur ma dit que un conducteur de la soie lui avait dit que les 19** envoyer a UTN était les meilleurs hors ce sont bien des m****
en tous a UTN il y a : 1905 - 1907 - 1909 - 1914 - 1923 - 1925 - 1926
[addsig]
JM-C
Il y a aussi les 29xx à diodes qui doivent avoir des problèmes, il n'en roule presque plus et malgré les 19xx en prêt ils ont trouvé le moyen de mettre la 2244 aujourd"hui sur C2.
Alex
Je n’arrive pas à comprendre, comment est t-il possible que des véhicules aussi chers ne soit pas garantie au moins jusqu'à mi-vie ?
JM-C
Le problème c'est qu'ils sont très fragiles.
Depuis l'incendie j'ai revu les 1905, 1907, 1914, 1923, 1925 et 1926 mais pas la 1909 donc c'est bien elle qui a brûlé (d'ailleurs elle sortait assez peu).
Ce qui est très inquiétant c'est qu'un paquet de 29xx ne sont plus sur ligne. Depuis cet incendie, j'ai noté toutes les carrosseries que j'ai vues: 2901, 2903, 2904, 2909, 2911, 2914, 2916, 2919, 2925 et 2927 soit 10 sur 26
C1 ayant 9 voitures et C2 11, il en manquerait 4 pour assurer complètement le service. Il y en a peut-être une ou deux qui m'ont échappé mais ceci explique la présence d'autobus en pointe. 16 ETB18 HS (dont 7 sur 10 à diodes) ce n'est pas normal et certainement pas individuel. Vérifications après l'incendie de la 1909 ? refus au CT (du moteur thermique de la génératrice) ?
D'après un CR de C1, il y aurait même des SNA ...
Depuis l'incendie j'ai revu les 1905, 1907, 1914, 1923, 1925 et 1926 mais pas la 1909 donc c'est bien elle qui a brûlé (d'ailleurs elle sortait assez peu).
Ce qui est très inquiétant c'est qu'un paquet de 29xx ne sont plus sur ligne. Depuis cet incendie, j'ai noté toutes les carrosseries que j'ai vues: 2901, 2903, 2904, 2909, 2911, 2914, 2916, 2919, 2925 et 2927 soit 10 sur 26
C1 ayant 9 voitures et C2 11, il en manquerait 4 pour assurer complètement le service. Il y en a peut-être une ou deux qui m'ont échappé mais ceci explique la présence d'autobus en pointe. 16 ETB18 HS (dont 7 sur 10 à diodes) ce n'est pas normal et certainement pas individuel. Vérifications après l'incendie de la 1909 ? refus au CT (du moteur thermique de la génératrice) ?
D'après un CR de C1, il y aurait même des SNA ...
Lyon-St-Clair
Je me demande si l'appel d'offres du SYTRAL passé récemment pour une veille sur le trolleybus n'est pas destinée à préparer un appel d'offres pour remplacer les Cristalis, non parce que 16 indisponibles en même temps c'est un record là !
Vivement qu'ils finissent les travaux à GPDVM, des fois que le taux de pannes liées aux GMA diminue ...
mjjdu69
Citation: Lyon-St-Clair
Je me demande si l'appel d'offres du SYTRAL passé récemment pour une veille sur le trolleybus n'est pas destinée à préparer un appel d'offres pour remplacer les Cristalis, non parce que 16 indisponibles en même temps c'est un record là !
Je me demande si l'appel d'offres du SYTRAL passé récemment pour une veille sur le trolleybus n'est pas destinée à préparer un appel d'offres pour remplacer les Cristalis, non parce que 16 indisponibles en même temps c'est un record là !
Vivement qu'ils finissent les travaux à GPDVM, des fois que le taux de pannes liées aux GMA diminue ...
En-pied-sur-C17
au contraire ils veulent prolonger leur durée de vie et apparement ils auraient commencé à les rénover les 19xx
En-pied-sur-C17