Vous attendez avec impatience les bus neuf, mais franchement les anciens bus valent bien mieux, rien que les sièges tape cul et le peu d'ouvrant de fenêtres des nouveaux Citelis depuis la série 2200 et 3100 en cas de panne de clim, je regrette vraiment l'abandon de la sellerie des 2600.

Eh bien, si je les trouve encore bons, c'est dire l'état des 27xx/24xx :paf
En effet par contre il y a des dépôts qui n'ont plus besoin des 2400, celui de K-L par exemple, qui dit dans un autre topic : "Et il reste des 24xx chez nous, mais on ne les fait pas rouler (on privilégie les 36xx avec vitres athermiques)." Différent d'UTV qui non seulement fait rouler des 2400, mais en plus manque de bus et fait rouler des 2700JD.

Hop je pose l'information ici, mais la 9 va perdre ses 1600 rentrer pour qu'ils aillent sur la 3 à UTV. Informations venant directement d'UTV. Je ne sais par contre je ne sais pas qu'est se que va toucher la 9...

Oui les C16 vont à UTA c'est confirmé par le chef ;-)

Les C16 ou plutot C15?

Donc A Mon avis la 9 va récupéré des 38xx de la C6 (3826 a 3833) pour compléter le parc avec la 38.

Je parlais des mutations des line de la C15 à Audibert.

Si le chef l'a dit c'est probablement que la C16 déménagera à UTA mais ... sans ses bus à priori puisqu'il y aura des 3300. Parce qu'une telle opération doit se préparer à l'avance avec en particulier des mutations de CR.

C'est comme pour la 27 avant atoubus, il y en a qui disaient que c'était impossible qu'elle passe en Oreos.

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Sinon, en ce qui concerne UTO, c'est affligeant de voir comme la maintenance a bien changé en deux ans. A l'époque de la 8 (la vraie) les bus étaient très bien entretenus et maintenant, en lisant le forum, on ne voit qu'habillages et bus en panne. Qu'est ce qui s'est passé ?

Il n'y a pas que la 15 qui a récupéré des bus des ex 12 et 36. A UTN, il y a des 3800 sur la 38 et ils vont très bien (au début il y en avait un ou deux qui avaient des défaillances mais c'est réglé depuis longtemps). De même pour les 1600 de la 9: quand ils sont arrivés il y a avait une foule de petites choses à réparer genre fermeture des portes mais en 3 mois le problème a été réglé (mais c'est vrai qu'on s'est tapé quelques 3900 en attendant).

La déviation à Oullins, es un pure trajet casseur de bus, des troues de fou. Vivement dans 9 jours !

JM-C : pas assez de réserve, pas assez de mainteneurs, pas assez d'argent et les bus de Givors sont prioritaires pour les réparations (en gros, faut qu'ils roulent. Pour le reste....)

En effet, je me rappelle à l'arrivée des 25xx sur la ligne 8 : des épaves. Quelques mois plus tard, c'était un régal à conduire.

Maintenant, on récupère des ruines et elles le restent en l'état.

Rayan : oui, on aura une belle grande rue mais à côté de ça toutes les rues adjacentes sont défoncées. Il ne semble pas prévu de les refaire. Sans parler que dès la fin des travaux ils se rendront compte qu'ils ont oublié des trucs et ils vont refaire des tranchées (cf le Bas des Chassagne récemment terminé et déjà en travaux avec moults trous et tranchées).

Pareil Gerland avant qu'il ne commence les travaux du tram les 1600 du 32/C22 était presque mort comme le 1636(pauvre amortisseurs) en + qu'il soit bridé heureusement UTA la remis en état récemment et la débridé :b on avance pas avec un bus bridée à 55 :-D d'ailleurs c'est le dernier 1600 qui tourne sur C22 ;-) vivement le 3137 et le retour du 3142 :paf