Au final l'argent vient du Sytral ?

Donc il va y avoir du panachage à UTV de la série 1100 et 2800.

Message édité par : Alex / 19-11-2012 18:04

Pour le côté financier deux choses:

1. L'exploitant a pour recettes celles des titres de transport, amendes etc ... ainsi qu'une somme d'argent du Sytral prévue par contrat avec un système de bonus-malus en cas de non réalisation d'objectifs fixés (SNA, ponctualité, bénéfice par rapport au budget prévu etc ...). Pour la pub, étant donné que les bus appartiennent au Sytral, je ne sais pas qui empoche.

2. Chaque UT ayant une autonomie relativement importante est dotée d'un budget propre et donc facture aux autres UT toutes les prestations qu'elle assure pour elles.

C'est donc le cas d'une réparation effectuée sur un bus venant d'être muté mais il y en bien d'autres. Par exemple si UTN envoie un Cristalis en réparation à UTS, il la paie pareil pour les dépannages etc ...


Sinon, pour UTV, il semble bien que la 89 ait un panachage des 6 1100 et des 3 2800 restant encore sur la 70. Ceux-ci sont équipés, comme tous les EEV, d'une alarme incendie moteur (qui préviendra juste le CR pour qu'il évacue les passagers à temps).

L'exploitant a à sa charge l'entretien du patrimoine du SYTRAL (bus, bâtiments, etc...).

Le coût de la réparation (et de l'entretien) est à la charge de l'exploitant. Si cela vient d'un défaut du véhicule (erreur de conception), il y a ura négociation avec le constructeur.

Ce n'est pas tout à fait ça : les recettes (qui inclut entre autres titres et amendes) sont reversées à l'AO au dessous d'un seuil (objectif annuel), au-dessus il y a un partage.
Donc si l'objectif n'est pas atteint : peanuts...

pour en revenir aux mutation, le 1222 a roulé aujourd'hui sur la C13...

Vive la logique dans les mutations ils envoient 1201 à 1204, 1222, 1238...

ils ont pas peur de la casse en envoyant tous ces bus à UTV ? :-D en plus de l'alarme, ils devraient mettre des extincteurs automatiques avec détecteurs de fumée, comme ça, si ya un incendie, ça l'éteind sans que le CR n'aie a s'inquieter de s arreter d'urgence, il a tout son temps pour trouver un lieu sur pour s arreter... comment ça ça couterais trop cher, on a bien des cristalis, non ?
bref il faut que je profite des dernières semaines des 2800 en état de marche sur la 70 :-D
une dernière petite chose : bonne chance à la maintenance d' UTN pour réparer les 2000, ils en auront besoin ;-)

Il y a la 3713 en prêt à UTO vu sur 63

Oh un revenant! Il remplace le 3434 ou il est en plus?

le 3434 est toujours à UTO