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Problème sur un autobus
4 Modérateur(s)
Alex
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
sebac22
Citation: Alex
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Seulement? :-o
JM-C
Citation: Alex
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Hier il y avait la 2451 et la 3603 qui roulaient. Pas vue 2423 mais elle a plus de 600 000 km (630 000 il y a 6 mois, la 2451 en avait 588 000, la 3603 ... 882 000 !). La 3623 en avait 932 000 (record).
JM-C
Citation: mjjdu69
Citation: JM-C
Citation: Alex
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Même avec les 2400 en rab au dépôt ? Au fait il est reformé le 2423 avec moins de 600000 au compteur ?
Hier il y avait la 2451 et la 3603 qui roulaient. Pas vue 2423 mais elle a plus de 600 000 km (630 000 il y a 6 mois, la 2451 en avait 588 000, la 3603 ... 882 000 !). La 3623 en avait 932 000 (record).
et les 10xx ils sont à combien a peu pres ?
Je ne sais pas ils sont réformés. En décembre 2012 le record était à 531 000 (1002) et la 1012 n'en avait que 312 000.
Avant Atoubus les articulés ne circulaient souvent qu'en HP et c'est normal qu'on retrouve à moins de 400 000 km les 1010 à 1012 qui au début ne faisaient que des rotations sur le 26 dans la fac. Les premiers qui étaient sur 67/95 en ont logiquement plus. Ensuite ils n'ont fait que du JD donc peu de km.
En raison de ce faible kilométrage ils doivent être facile à revendre, sinon ils pourraient les utiliser pour les navettes du Grand Stade, il n'y a pas besoin de palette sur tous les bus vu la fréquence.
Avant Atoubus les articulés ne circulaient souvent qu'en HP et c'est normal qu'on retrouve à moins de 400 000 km les 1010 à 1012 qui au début ne faisaient que des rotations sur le 26 dans la fac. Les premiers qui étaient sur 67/95 en ont logiquement plus. Ensuite ils n'ont fait que du JD donc peu de km.
En raison de ce faible kilométrage ils doivent être facile à revendre, sinon ils pourraient les utiliser pour les navettes du Grand Stade, il n'y a pas besoin de palette sur tous les bus vu la fréquence.
sebac22
Citation: mjjdu69
ah oué ils ont peu roulé, je trouve que c'est du gachi, c'est dommage
ah oué ils ont peu roulé, je trouve que c'est du gachi, c'est dommage
Les Agora L sont asthmatiques, les 3800 sont des fusées à côté (quoi que depuis la rénovation le 3829 avance pas trop mal) après sur du plat et sur des navettes comme la 100, ça devrait pas poser trop de problèmes.
Si seulement on avait encore nos bon vieux Pr118...
Anthony761
Les 3800 sont loin d'être des flèches surtout que la plus part ont des défauts ecm...
La rénovation du 3829 n'a rien à voir avec le fait qu'il avance plus vite, je rappelle que lors de la rénovation il y a juste la peinture qui est faite .
JM-C
Citation: Anthony761
Les 3800 sont loin d'être des flèches surtout que la plus part ont des défauts ecm...
Les 3800 sont loin d'être des flèches surtout que la plus part ont des défauts ecm...
La rénovation du 3829 n'a rien à voir avec le fait qu'il avance plus vite, je rappelle que lors de la rénovation il y a juste la peinture qui est faite .
Sur les 3800 il y a un réglage électronique pour choisir entre un mode économe ou normal sur du plat ou performance si ça grimpe. Il suffit que les mécanos le change mais ça peut aussi être en panne.
La 3829 était sur C6 donc il y avait la côte de la Duch'. Peut-être qu'à UTV ils ont gardé les meilleurs et mutés les moins bons (par exemple 3831).
Il me semble que sur les bus récents, la commutation de mode se fait automatiquement.
La 3829 était sur C6 donc il y avait la côte de la Duch'. Peut-être qu'à UTV ils ont gardé les meilleurs et mutés les moins bons (par exemple 3831).
Il me semble que sur les bus récents, la commutation de mode se fait automatiquement.
sebac22
Citation: Anthony761
Il me semble que le 3829 est a UTP?
Il me semble que le 3829 est a UTP?
Actuellement je suis pas sûr.
À son arrivée il était vraiment hyper lent, CR pied au plancher, la premiere vibrait enormément puis poussée du turbo pas facile pour les insertions.... ensuite je l'ai repris mais cette fois-ci rénové ça allait tout de suite mieux, ça a dû être signalé dans le carnet et les mécanos ont sûrement arranger ça, vue que la rénovation ne touche pas la mécanique.
Édit: le 3829 est toujours à UTP ;-)
Message édité par : sebac22 / 06-08-2015 20:09