qu'ont-ils eu ces véhicules d'UTO pour rester si longtemps HS??
@+
Anthony761
Il y a aussi les 3600 qui sont HS ils vont être réformé peut être ?
K-L
Bus64 : des pannes importantes diverses. Je rajoute aussi le 3956, stationné à UTA, HS toyalement aussi.
Pour les 36xx, tous ceux qui sont HS aujourd'hui peuvent être considérés comme réformés.
Le 2433 est réformé définitivement.
Passionné ;-)
JM-C
L'exploitant a tout intérêt à attendre la réforme des vieux bus HS et de les racheter au Sytral à ce moment au prix forfaitaire fixé par le contrat (c'était 1500 € il y a quelques années).
Rien que les frais de remorquage, les salaires des mainteneurs de l'Atelier Central (on en parle même pas si un tour chez Besset est nécessaire) font que toute réparation importante n'est pas rentable.
Calou
Un 24XX ou 36XX même bien fatigué ne vaut pas plus que 1500 € ?
Calou
JM-C
S'il est en parfait état de marche oui au cas par cas.
S'il est HS, le contrat prévoie que Kéolis doit le racheter 1500 €. Après ils en font ce qu'ils en veulent (pièces, casse ou revente après réparation si un acheteur s'est manifesté et que l'opération est bénéficiaire.
Le montant de 1500 € a peut-être été dernièrement revu à la hausse mais de quelques %.
citelis
ça fait un moment que je n'ai pas vu les 3601, 3610, 3612, 3615 et 3617, donc on peut les considérer comme réformés alors ?
Anthony761
Oui je pense, c'est pas une grosse perte pour le 3617...
sebac22
Les 36XX de fin de série font encore bien leurs taffe je trouve même les 3603,3606 etc...
Il y a pire
JM-C
Citation: citelis
ça fait un moment que je n'ai pas vu les 3601, 3610, 3612, 3615 et 3617, donc on peut les considérer comme réformés alors ?
La réforme est un acte administratif du Sytral, tant que ce n'est pas fait, ils sont garés HS en attente de réforme.