C'est un habillage c'est normalement un C7
=> 3142 sur C22 => 1638 à UTG

Dans le doute (c'est dur d'aller faire une recherche en arrière, il faudrait se faire une tite liste à jour ) : 3150, 3154 et 3156 sur la 31. :-)

La liste, elle existe: c'est le module du parc qui est actuellement flottant (en attendant la fin des VS) et mis à jour constamment pour les 3100 avec ce qui est signalé sur le forum.

Actuellement, il y en a 36 en service (sur 58):

3101 à 3103, 3108 = 37 (4)
3113, 3115 à 3117, 3119 = 52 (5)
3106, 3120, 3149, 3150, 3153, 3154, 3156, 3157 = 31 (8)
3122 à 3134 + 3140 + 3141 = C7 (15)
3142, 3143, 3146, 3147 = C22 (4)

Les ART sont tous sur la 89 sauf 1103

Ouk après avoir écrit, je me suis dit : je suis bête, la liste, c'est le module de parc tenu à jour :paf Sorry :-(

C'est curieux, aucune mise en service alors qu'on est en VS ?
Ils vont les injecter tous en même temps pour faire des ripages simultanés ?

Toujours pas de mise en service ?

Je crois que les SAE ont bon dos et je persiste à penser qu'il y a un gros problème !

oh oui il y'a un gros problème. Les autres année c’était pas comme ca.

Irisbus ont fait leur travail Correctement. IL me semble qui sont tous livrée les 31xx. et la 1103 aurait du du déjà être en service. Il faut pas 3 mille ans pour mètre des bus en service.

En ce moment sur la 52 il reste des 12xx (1205,1206,1207,1208,1210 et 1211).
En 31xx il y'a 3113,3115,3116,3117, et 3119. sur la 52 il manque 3112,3114,3118,3120,3121 et 3122.

Comment ça ce fait que les autres 31xx restants ne sont en service? (problème au Ateliers Centraux a Cause des rénovation des Citelis Line?).

KL ou marcel71 Vous savez si il y'a un problème dans tout ca?.

Même s'ils le savent, ils ne nous le diront pas car en tant que salariés ils sont tenus à une obligation de réserve et ils risqueraient le licenciement.

Des mises en service longues il y en a déjà eu (par exemple les 2000) mais là on bat un record et surtout ce saupoudrage sur un peu toutes les lignes donne une impression d'amateurisme.

Comment le lyonnais lambda peut-il comprendre qu'il roule encore des R312 qui ont 19 ans (3030 = mars 1994) alors que 20 bus neufs sont parqués depuis plusieurs semaines ? Logiquement, les R312 qui servent de réserve auraient dus être déséquipés en premier, ça n'interférait pas avec les JD.

Les derniers R312 de la RATP (pourtant moins vieux puisque datant de 1996) ont été réformés en décembre 2011 (ligne 163) et nous on en a encore (même si je les aimais bien) ... :paf

C'est vrai sa, le 3138 qui est là depuis bel lurette n'est toujours pas en service, Le 3142 est déjà tagué à l'arrière :-(

C'est impressionnant comme vous vous faites des films ici !!! C'est pas parce que c'était pas comme ça les autres années qu'il y a un "gros problème"...

Je vois qu'on a affaire à un expert de la mise en service des bus...
Mettre en service un bus réceptionné, c'est pas juste faire le plein et le livrer à une UT. J'ai déjà expliqué par ici que c'était plus compliqué que cela, notamment de jongler avec ce qui reste d'équipements embarqués -parce que beaucoup ont été détruits dans des sinistres et qu'il n'y en a plus sur le marché pour cause d'obsolescence (qui va bientôt être traitée mais qui ne l'est pas encore)- à récupérer sur les bus qui vont en réforme pour les réinstaller et reconfigurer sur les nouveaux.

Et tu te dis pas plutôt qu'il doit y avoir des raisons à cela ? Des vraies je veux dire, pas des histoires d'amateurisme.

Les nouveaux bus ne sont pas traités aux ateliers centraux mais à la Poudrette. Encore une allégation hors-sujet et gratuite !

Le lyonnais lambda il ne se pose pas toutes ces questions, ce qui compte pour lui, c'est qu'il ait un bus et que son bus passe et à l'heure.
Et en plus il ne sait pas qu'il y a des bus neufs parqués...


marcel