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Index du forum »» Le matériel »» Iveco Bus Urbanway
Iveco Bus Urbanway
4 Modérateur(s)
mjjdu69
Citation: sebac22
Sa expliquerais bien les urbanway stationné à Annonay
Sa expliquerais bien les urbanway stationné à Annonay
+1 aucun bus récent ne pourra tenir aussi longtemps que nos bon vieux R312/Pr1xx c'était fait pour durer ce genre de véhicule un peu comme les voitures de la même époque ;-)
personnellement je pense que les séries qui vont tenir assez longtemps sont les agoras et qq citelis commes les 16xx et 20xx
En-pied-sur-C17
K-L
Sachez que bien des problèmes ont existé sur les Citelis : défaut d'étanchéité au niveau des girouettes (mention spéciale au 2653 qui, plus que les autres, voit couler énormément d'eau sur le pare brise intérieur lorsqu'il pleut). Les 20xx à leur arrivée avait tous un souci de joint de pare brise (et donc d'étancheité).
Les 38xx voyaient les condensats de climatisation (eau de condensation produite lorsque la clim est en route) s'évacuer dans le bus, sur les passagers.
Alors oui les 31xx et 33xx ont fini par donner des véhicules fiables mais jamais au début d'une série.
Rappelez-vous aussi des R312 34xx et de leurs portes électriques qui ont rendu fous bien des conducteurs.
Attendons de voir ce que donneront les GX137 d'ici quelques mois.
Mais il est clair néanmoins que le contrôle qualité chez Iveco Bus laisse franchement à désirer. :-(
Passionné ;-)
mjjdu69
Citation: mjjdu69
Citation: sebac22
Sa expliquerais bien les urbanway stationné à Annonay
Sa expliquerais bien les urbanway stationné à Annonay
+1 aucun bus récent ne pourra tenir aussi longtemps que nos bon vieux R312/Pr1xx c'était fait pour durer ce genre de véhicule un peu comme les voitures de la même époque ;-)
personnellement je pense que les séries qui vont tenir assez longtemps sont les agoras et qq citelis commes les 16xx et 20xx
En-pied-sur-C17
Du coup, je reste fidèle à mes agora (13xx et 14xx) :p
En-pied-sur-C17
JM-C
Il est clair que le contrôle qualité est maintenant fait par ... le client, les bus étant sous garantie plusieurs années.
Mais ce n'est propre à Iveco-Bus, ils se sont tous alignés. Par exemple, la RATP a des problèmes avec Evobus, les nouveaux Citaro G C2 mis en service à la mi-décembre sur le 170 ayant de nombreux problèmes (dont en particulier les portes) qui ont conduit à remettre quelques standards et aussi des Agora L d'autres lignes devant être réformés.
On ne parle même pas des Scania dont la régie ne veut plus. Je me souviens entre autre que les girouettes ne fonctionnaient pas et avaient été remplacées par des panneaux de plastique scratchés (velcro) ou des feuilles de papier derrière le pare-brise.
Mais ce n'est propre à Iveco-Bus, ils se sont tous alignés. Par exemple, la RATP a des problèmes avec Evobus, les nouveaux Citaro G C2 mis en service à la mi-décembre sur le 170 ayant de nombreux problèmes (dont en particulier les portes) qui ont conduit à remettre quelques standards et aussi des Agora L d'autres lignes devant être réformés.
On ne parle même pas des Scania dont la régie ne veut plus. Je me souviens entre autre que les girouettes ne fonctionnaient pas et avaient été remplacées par des panneaux de plastique scratchés (velcro) ou des feuilles de papier derrière le pare-brise.
VA3B2
Un bon Vétra VA3B2 çà c'était costaud! A part çà ca se trouve que les autres série d'Urbanway seont meilleuresaddsig]
Message édité par : VA3B2 / 10-01-2015 18:57
Message édité par : VA3B2 / 10-01-2015 18:57
Auron
Citation: JM-C
Il est clair que le contrôle qualité est maintenant fait par ... le client,
Il est clair que le contrôle qualité est maintenant fait par ... le client,
Si seulement c'était limité aux bus.
Petit HS, mais on a le même problème avec les Régio2N Z55500... fiabilité plus que douteuse
JM-C
S'ils sont à Mions, ils sont en service (c'est à dire mis en circulation) pour les Mines.
Officiellement, la date de mise en service est celle de la réception par le client.
Toujours sur les états officiels, ce que nous appelons "mise en service" est en fait la date de mise en ligne. S'ajoutent 2 dates intermédiaires qui sont celles de l'immatriculation (en général dans la semaine qui suit la réception) et celle de mise à disposition de l'UT (bus arrivés au dépôt mais ne roulant pas encore).
Officiellement, la date de mise en service est celle de la réception par le client.
Toujours sur les états officiels, ce que nous appelons "mise en service" est en fait la date de mise en ligne. S'ajoutent 2 dates intermédiaires qui sont celles de l'immatriculation (en général dans la semaine qui suit la réception) et celle de mise à disposition de l'UT (bus arrivés au dépôt mais ne roulant pas encore).
Anthony761
J'en ai vu un rouler sur St priest ce midi mais sans numéro de parc sur le côté gauche ...