les hybrides sur la C7? :-o mais il respecte pas du tout leur engagement. ils avait bien dit C6,45,37 et 67 pendant 1an . quesqu'il se passe encore. :|

Il ne sont pas fiable je pense. avec des vitesses comme des cars.

Il semblerai que les portes tombent souvent en rade...
Le bus bloqué à la Duch n'arrivait plus à fermer ses portes d'apres ce que j'ai entendu...
Message édité par : Auron / 02-03-2014 10:31

Bon je me suis pris par la main et suis allé faire plusieurs voyages sur C6 aujourd'hui.

Les 6 hybrides étaient présents ainsi que 2 33xx.

Mon avis :

Volvo 7900 : sûrement celui qui sera le plus économe à l'usage. Le moteur est très souvent coupé, il démarre régulièrement en électrique (parfois jusqu'en seconde). par contre, son moteur thermique est trop bruyant et le passage de la 1ère à la seconde fait faire à tous les clients un signe de bonjour (d'avant en arrière). Néanmoins, il me semble le plus performant et le plus souple.

Sur la Duchère, avec beaucoup de clients, les portes arrières ont planté en effet. Mais le conducteur étant intérimaire (et avait une conduite exemplaire), peut-être galérait-il plus que les autres.

Man Lion's City : le premier conducteur était un bourrin (3mn d'avance à Pont De Lattre) et faisait hurler le moteur, il a été relevé en Gare de Vaise (tant mieux). Et comme sur ces véhicules, quand on accélère, on a l'impression de mouliner dans le vide (effet mobylette), ce n'était pas très agréable. Par contre à vitesse stabilisée, le son aigu rappelle un peu le Cristalis. L'avantage c'est qu'il n'y a pas d'à coup. Le second conducteur (que j'ai eu à nouveau par la suite), a beaucoup mieux conduit. Il a semblé beaucoup plus exploité l'hybridation.

le bus m'a semblé quand même un peu molasson dans la montée de la Duchère. A noter qu'à l’intérieur, un voussoir ne tenait déjà plus fixé et qu'un bouton d 'arrêt demandé pendait sur sa barre.

Et un truc horrible : une soufflerie descend le long des baies vitrées, très désagréable, ça finit par assécher les yeux. Je ne sais pas si c'est réglable du poste de conduite.

Irisbus (oui c'était encore Irisbus) Citelis : la conductrice que j'ai eu avait tendance à avoir le pied un peu lourd. Le moteur ne s'est que rarement coupé. Le bus est bruyant, le son jumelé du thermique + électrique est aigu lui aussi, ça finit par vriller les tympans. Il m'avait l'air plus puissant que le Lion's City. Là aussi pas d'à coup mais effet mobylette (ça mouline pas mal).


Si je devais choisir en fonction de plusieurs critères (mais pas celui du conducteur malheureusement puisque je serais très vieux lorsqu'ils arriveront, s'ils arrivent, à UTO), je prendrais :

1° Volvo 7900 Hybride (qualité intérieure, éclairage à diodes, chauffage, système hybride performant)

2° Irisbus Citelis Hybride (style reconnu, puissance moteur, souplesse)

3° Man Lion's City qui semble vraiment manquer de puissance et qui ne donne pas l'impression de couper son moteur thermique (mais il est le plus silencieux des troi, ça doit venir de là).

A noter que le tunnel mode doux était fermé aux bus pour travaux (déjà !) et que nous avons donc pris à chaque fois le tunnel routier normal. J'ai quand même pris sur moi de me taper les 1,7 Km du tunnel à pieds. Et je ne dois pas avoir la fibre artistique car bof bof les effets lumineux, c'est sympa mais voilà quoi.

Par contre, il serait judicieux que si des hybrides soient achetés, ils le soient pour la ligne C6 car ce tunnel mérite au minimum des hybrides à l'intérieur, au mieux des trolleys. Et à mon avis, les hybrides sur C6 sont peut-être aussi un atout pour les municipales (les piétons dans le tunnel préfèrent sûrement voir des véhicules hybrides que des Agora line €2).

Valà :-)

Les Volvo ont dû être mis au point parce que c'est vraiment pas le souvenir que j'en retiens à leur arrivée, celui que j'ai pris sur le parcours de la C6 a dû être en électrique pendant peut-être 7 secondes au total.

La conduite joue beaucoup aussi. C'était flagrant sur le Lion's City au changement de conducteur et sur le Citelis avec la conductrice au pied un peu lourd à mon goût.

Pour rouler en hybride (voiture), il faut savoir changer sa façon de conduire pour tirer toute la quintescence de la technologie hybride.

+ 1
C'était ce que j'avais noté à l'époque (mais c'était la première semaine en septembre). Le Volvo démarrait en électrique puis commutait en thermique en moins de 10 secondes. Et ensuite, on se serait cru dans un 3900 (à-coups et bruit) !

Peut-être que des réglages ont été effectués depuis presque 6 mois.

J'ai de nombreuses fois circulé dans un Citelis, l'impression dépend très fortement du style de conduite. Il faut être souple avec le Start&stop.

Le manque de puissance du MAN est la principale critique que j'entends à Vaise.
Mais pour avoir eu l'occasion de le prendre sur le trajet du 37 avec un conducteur qui savait s'en servir, il est tres agréable.

Par contre, tu es sur pour l’intérimaire sur la C6? On m'avais dit qu'ils n'étaient pas formés sur les hybrides...

Ou alors tout nouveau conducteur sans tenue et avec un badge, c'est possible oui.

Possible, y'a eu des nouveaux arrivé en Janvier...
Et contrairement à moi, ils sont pas cantonnés sur les mêmes lignes :|