Sa devait pas être 64 la première livraison? (34 en 2014+30 en 2015?)

9 pour C21 ?? Il n'en manquerait pas une voir 2??

Je pense que c'est bien en rapport avec la certification du véhicule pour la production de série.
Ceux qui roulent sont qualifiés de "prototypes' de pré-série et il n'y en a pas besoin. La RATP avait reçu (comme nous) 1 proto mais elle l'a renvoyé chez Iveco sans qu'il ait fait le moindre tour de roue commercial.
Il doit y avoir quelque chose qui coince mais quoi ?

Cependant, ce genre de certification est toujours très long.

Ça doit bien arranger le Sytral car il y aura des pénalités et, avec la suppression des JD en bus et la circulaire Valls qui repousse la date du 12/02/2015, les Agora S peuvent encore être utilisés tant qu'ils peuvent rouler.

C'est bizarre alors que ceux de Limoges sont livrés.

Sur le forum BP, un membre indique (mais sans preuve) que la RATP se serait fâchée et aurait menacé Iveco-Bus d'annuler les commandes d'hybrides qui suivaient celle en cours si les livraisons n'avaient pas été effectuées fin janvier.

Iveco-Bus s'est mis dans le pétrin, déjà que voici quelques années la Régie n'achète plus seulement que chez eux et a diversifié son parc: Scania (abandonné), Citaro, MAN. Les hybrides risquent d'être achetés chez MAN (qui a déjà une partie du marché).

Chez nous, le Sytral a prévu d'acheter 20 bus supplémentaires en 2015 mais n'a pas précisé le modèle. Pour mettre la pression sur Iveco-Bus qui de toute façon aura de lourdes pénalités ? Si on rêvait, elles pourraient être payées en nature en Civis (d'autant que ça ne coûterait rien à Iveco-Bus puisque personne n'en veut).

Y'a combien d'usine de fabrication IVECO en France ?

Une seule, Annonay.
Deux si tu compte aussi Rhortais où est fabriquée la gamme Heuliez qui fait aussi partie d'Iveco-Bus.

A ouais d'accord. Pour un concession qui est international et qui est beaucoup demandé en France , c'est moyen -_-