Sans oublier l’intrus 3713 qui est toujours à UTO.

Ce n'est pas un intrus la 3713, c'est une réserve qui remplace la 2622.
Sinon cet après-midi les 1627 et 1639 ont fait leurs apparition sur la 15, je comprend pas trop la présence du 1639... UTA envoi n'importe quoi comme bus à ce que je vois...
Un autre 38xx a du être muté pour UTA, aujourd'hui j'ai vu 3817, 3818, 3820, 3821 encore sur la 15.

c'est vrai quoi 1639 a quoi a avoir la dedans en plus il est presque hs a par 1635,1637,1638 et les 1641 et 1645 tous les autres bus de la c22 sont morts meme nos bus recents sont morts ya qua voir 2201 2206 2207

Oui, ils sont morts car l'entretien est complètement abandonné.

Sur la 15, il suffit de voir l'état des 38xx d'UTP (ex 99) et ceux d'UTA (ex 12). Les premiers sont en très bon état quand les seconds sont des épaves.

Pour les 16xx, j'avais hier la 1619, un ex 47 : un calvaire (ralentisseur défectueux, amortisseurs HS, ferins usés jusqu'à la corde avec une alerte, etc...).

On se rappellera de l'arrivée des 36xx sur la 15 à l'époque, il avait fallu tout reprendre. Encore plus loin dans le temps, les 25xx de l'ex 47 arrivés sur la 8 dans un état d'épaves roulantes, il avait fallu des mois à UTO pour les remettre à neuf.

C'est à nouveau le cas. Pire, UTA récupère des bus retapés (les 38xx) et nous refilent des poubelles.

J'ai régulièrement fait des tours sur les lignes d'UTA et franchement, c'est pas beau à voir. Les conducteurs ont bien du courage.

Je sais que c'est dur à lire mais malheureusement, c'est vraiment ainsi que c'est vécu.

j'avais conduit le 1412 sur le c22 j'arrivait pas a depasser les 35km/h!! je sais pas comment il travaille a la maintenance mais ils se laissent aller :paf

La 1412 était sur la 70. Arrivée à l'état de poubelle d'UTA (36), elle avait été complètement retapée par la maintenance d'UTN et ensuite allait merveilleusement bien.

Dans un autre ordre d'idée, la 1404 était une bonne bagnole de la 58 et a brûlé sur la 93. Mais peut-être qu'à UTN ils changeaient à temps les FAP et les dessicateurs (filtres à air) ?

Et c'est vrai que les 2500 ex UTPa (Parmentier) avaient des problèmes à leur arrivée. Je me souviens de la 2545 (j'étais dedans) dont la porte du milieu s'est ouverte toute seule en plein virage à la sortie de la GRP. Par contre, notre meilleur bus était la 2544 qui venait d'UTN (41) !

De toute façon, pour faire la liste noire des maintenances laxistes, il suffit de regarder où on a eu des incendies à répétition ...

Et le pîre, c'est qu'ils vont peut-être avoir des bus neufs à la rentrée (je sens ça pour C6 et la 89). C'est d'ailleurs peut-être pour ça que la 1639 a été mutée ?

S'ils sont déjà morts à 6/7 ans d'anciennetés, j'aimerais voir dans 5 ans leurs états, sachant qu'un bus doit vivre entre 13/15 ans, le sytal ne va certainement pas remplacer les 1600 avant 2020..

Mise à part le mauvais entretien des véhicules, faut avouer que les 1600 d'Audibert ont connu pas mal de long parcours avec des routes cabossés travaux T4 et d'autres pour les ex 12,36 et (89 travaux Duchère certes moins important) d’où certaines voitures avec suspensions HS, sans oublier les Clim HS qui concerne cette fois plusieurs UT.

Et une clientèle qui ne respecte pas forcement les véhicules, mais ça on le sais depuis longtemps et je ne souhaite pas en rajouter plus.

Sinon le 3708 roule sur la C7.

ça fait un moment que le 3708 était signalé :)

Le 1623 est retourné sur C7, je l'ai vu ce dimanche.

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