2002 girouette H.S avant ,arriere et laterale

Encore une "daube" en panne bloquant la circulation.
Cette fois-ci ça ne concerne que les bus car la 2922 empêchait les autres d'emprunter le SP de la Montée des Soldats vers 17h.
La semaine dernière c'était plus grave, une autre daube (2901 ou 2910) HS le 2 mai) avait arraché la ligne aérienne (et l'empercheur) sur la bretelle du pont Poincaré: il y avait une dizaine de C1, C2, C5 et 70 bloqués derrière avec interruption du service sur ces lignes.
Il ne reste plus que 15 ETB18 en état de marche sur 28 et il est temps de réformer au plus vite de matériel (ceux à diodes ont presque 20 ans).

Depuis quelques jours, la ligne C1 est assurée majoritairement en Hess (aujourd'hui 2003, 2009, 2013, 2015, 2031) plus 1 su;r C2 (2012) mais ce matériel n'est guère plus fiable (depuis Crans-Montana on a découvert avec sidération la non-qualité suisse). En effet, sur les 34, il y en a 7 HS (avec la 2011 accidentée) et il en reste 2 sur la C23 (2032 et 2034). Alsace ne se prive pas de ses habillages habituels compte-tenu du contexte bien que C devrait avoir ceux mutés de la Soie prévus au départ pour( C18. Mais ils ont peut-être fait un glissement local (2014 à 2034 sur C13 à terme ?). Sur les 25 dispos à Alsace, il y en a mathématiquement 18 pour C3 et 7 pour C1.

Je cherche encore le rapport entre Hess et Crans-Montana

Et pour parler de qualité, c'est vrai que les Citelis et les Urbanway sont tellement fiables et de qualité...

Citation : Auron
Je cherche encore le rapport entre Hess et Crans-Montana

Et pour parler de qualité, c'est vrai que les Citelis et les Urbanway sont tellement fiables et de qualité...

C'est le taux de pannes longues qui interpelle.
Pour les Cristalis, sur 27 non réformés, 12 soit 44%
Pour les Hess, 7 sur 34 soit 20% (18% si on met à part la 2011), ça fait beaucoup pour du matériel récent.
Il n'y a pas ou peu d'Urbanway en arrêt de longue durée (sauf rénovations) mais les MAN sont aussi peu fiables que les Hess (8 articulés arrêtés sur 36 soit 22%). Par comparaison à UTS, 100% de disponibilité pour les 1601 à 1612 !

Quant au rapport avec la station suisse, ce sont tous les manquements au contrôle qualité mis en lumière par l'enquête qu'il fallait suivre sur la presse locale. C'est édifiant.

La conduite sportive de certains (pas mal) de CR, les batteries mal rechargées, la radinerie du SYTRAL côté LAC, la maintenance négligée n'aident pas à les maintenir en état correct non plus.

Bien vu Sebac22, je pense en effet que l'on a un mix de tout ça. Plus les constructeurs qui sont noyés par les commandes et qui livrent les bus pas finis et peu fiabilisés (il n'y a qu'à voir les 44xx et les 41xx qui sont souvent en garantie).

Le 2103 est tombé en panne en pleine heure de pointe alors qu'il y avait pas mal de personnes qui attendaient à Bellecour.

Les 2100 sont vraiment au bout du bout.

UW 1002: annonce vocale interne "directon Rillieux Semailles" en direction de ... Jean Macé (dès le départ d'Ostérode). Aucune annonce au retour (direction Ostérode).

4410 : Aucun bouton de demande d'arrêt (et d'ouverture de portes) ne fonctionne dans la remorque. Ils ont oublié de brancher de fils ? ^^

Je fais remonter pour garantie pour le 4410.