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Iveco Bus Urbanway
4 Modérateur(s)
Visiteur
55 articulée et tout a fait possibles dans le cadre ou l'on sais que les 20XX doivent partir et que hormis les 1401 a 1417 qui sont arrivé cela fait une série de bus de 17 véhicules + une de 18 véhicules + 20 véhicules donc ont peu penser que les deux prochaines série vont remplacer les 38 véhicules série 20XX pille le bon nombre de véhicules de la série et qui bizarrement vont arriver quand la C3 repassera en trolleybus
de plus pour les 16XX au vu des lignes qui passe en articulée il n'ont pas bession de commander des standard car avec les mutation de véhicules on y verrai pas
[addsig]
JM-C
Il y aurait besoin de quelques midibus supplémentaires car la 27 se fait toujours piquer les siens dès qu'il y a le moindre problème mais il n'y en a pas dans les 2 marchés en cours. Donc pas de standards veut dire des articulés.
JM-C
Oui, 18 UW18 diesel et 20 trolleybus bi-mode.
Les journalistes ont fait un amalgame, en rajoutant les 17 UW18 déjà livrés en 2019, le total faisant bien 55.
Cette seconde tranche d'UW18 permettra donc d'équiper les futures lignes express 6 et 15E (14 à 15 voitures) et sans doute de compléter la 3 et la 4 (remplacemment 2006, 2007 et 2268).
Le projet prévoit une fréquence de 8' en HP sur la 6 (Gare de Vaise - La Garde) et des temps de parcours de 35' via Techlid et de 25' dans l'autre sens (desserte de Techlid uniquement dans le sens de la charge) soit un tour en 60' donc au minimum 8 voitures mais plus probablement 9 si les temps de battement sont dans la norme des 10% et donc supérieurs à 2'. En HC, la fréquence prévue est de 30' par l'itinéraire direct dans les 2 sens, soit 2 voitures.
La future 15E (Bellecour - Gare d'Yvours) sera directe sans arrêt avec un temps de parcours de 25' et des fréquences de 15' en HP (4 voitures) et 60' (1 voiture) en HC.
Les journalistes ont fait un amalgame, en rajoutant les 17 UW18 déjà livrés en 2019, le total faisant bien 55.
Cette seconde tranche d'UW18 permettra donc d'équiper les futures lignes express 6 et 15E (14 à 15 voitures) et sans doute de compléter la 3 et la 4 (remplacemment 2006, 2007 et 2268).
Le projet prévoit une fréquence de 8' en HP sur la 6 (Gare de Vaise - La Garde) et des temps de parcours de 35' via Techlid et de 25' dans l'autre sens (desserte de Techlid uniquement dans le sens de la charge) soit un tour en 60' donc au minimum 8 voitures mais plus probablement 9 si les temps de battement sont dans la norme des 10% et donc supérieurs à 2'. En HC, la fréquence prévue est de 30' par l'itinéraire direct dans les 2 sens, soit 2 voitures.
La future 15E (Bellecour - Gare d'Yvours) sera directe sans arrêt avec un temps de parcours de 25' et des fréquences de 15' en HP (4 voitures) et 60' (1 voiture) en HC.
JM-C
Oui pour les lignes express, c'est dans le document de concertation
Maintenant, les affectations ne sont pas faites et on ne sait pas si ces lignes auront du neuf ou de l'occasion, mais je penche pour du neuf vu que ce sont des lignes portées par les élus.
Pour les 20xx de C15, il y a les 22xx ex C10 à affecter. La C15 pourrait les récupérer (ou d'autres 22xx par glissement) ou bien des 21xx si ces 22xx vont sur C25.
Maintenant, les affectations ne sont pas faites et on ne sait pas si ces lignes auront du neuf ou de l'occasion, mais je penche pour du neuf vu que ce sont des lignes portées par les élus.
Pour les 20xx de C15, il y a les 22xx ex C10 à affecter. La C15 pourrait les récupérer (ou d'autres 22xx par glissement) ou bien des 21xx si ces 22xx vont sur C25.