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Index du forum »» Le matériel »» Trolleybus IMC et DC
Trolleybus IMC et DC
4 Modérateur(s)
Swisstrolley
Je tiens également à préciser que je ne travaille pas pour Hess et n'en suis pas actionnaire. Je connais bien le produit avec ses qualités et défauts car j'en conduis tous les jours.
Par rapport à Iveco, il est suffisamment rare qu'un constructeur se relance dans le trolley pour que cela soit salué. Je suis persuadé que le trolley IMC a sa place dans les transports électriques et pas uniquement dans des réseaux exploitant actuellement des trolleys. A Iveco d'améliorer son produit et de faire du lobbying auprès des réseaux comme il le fait sûrement pour placer ses bus GNV ou hybrides.
Lyon-St-Clair
Pour compléter Swisstrolley, Hess ne fait qu'une seule gamme thermique (hors Cobus) et très particulière : le Swissalpin, modèle destiné aux lignes difficiles tournicotant dans les vallées suisses les plus escarpées.
sebac22
Citation: UrbanWay88
Sa va être sympa quand les caméras ne marcherons pas mdr
Sa va être sympa quand les caméras ne marcherons pas mdr
On en a au tram depuis le début. Pas de problèmes de rétrovisions pourtant les premières rames sont de 2000. Allez peut être quelques rares bugs mais vite corrigés.
Swisstrolley
Citation: Lyon-St-Clair
Pour compléter Swisstrolley, Hess ne fait qu'une seule gamme thermique (hors Cobus) et très particulière : le Swissalpin, modèle destiné aux lignes difficiles tournicotant dans les vallées suisses les plus escarpées.
Pour compléter Swisstrolley, Hess ne fait qu'une seule gamme thermique (hors Cobus) et très particulière : le Swissalpin, modèle destiné aux lignes difficiles tournicotant dans les vallées suisses les plus escarpées.
Pour être tout à fait exhaustif, Hess fabrique encore des standards diesel dans le cadre des trains routiers (buszug) autobus et remorques.
Les remorques voyageurs étant une grande spécialité de Hess, ils se doivent de proposer quelque chose pour les tirer, même si les réseaux qui achètent des remorques prennent rarement les autobus. Saint Gall a pris MAN pour tracter et Munich, Solaris. Il faut dire que les standards Hess doivent être au moins 30% plus cher que n'importe quel bus sur le marché.
Lyon-St-Clair
Ah oui, j'avais zappé qu'ils n'avaient pas arrêtés ces véhicules. Bon, faut dire qu'ils doivent pas en vendre des tonnes même en Suisse.
Swisstrolley
Non c'est assez confidentiel comme production. Seuls Zug, Uri et Carpostal en ont acheté, ça doit faire une trentaine de véhicules au max. Les hybrides ne sont plus proposés non plus, il faut dire qu'ils en ont pas vendu beaucoup non plus.
L'électrique est la majeure partie de la production avec ou sans perches. A voir sur leur site la fiche technique et une vidéo du 1er bi-articulé de Lausanne. Un avant goût de ce que ça pourrait donner pour Lyon en remplaçant le bleu par du rouge et du gris, si livrée C.
Swisstrolley
Aujourd'hui a lieu la nuit de l'industrie de la région de Soleure. On y trouve différentes vidéos de présentation des entreprises de la région dont la carrosserie Hess :
https://youtu.be/4p_Yp71YBoA
Parmi les trolleys bi-articulés de Lausanne et les articulés de Fribourg et Vérone, on aperçoit un des premiers articulés de Lyon.
C'est une vue intérieure, mais les inscriptions en français ne laissent pas de doute. D'ailleurs malgré que la vidéo soit en Suisse-allemand, on distingue bien le mot Lyon...
Ci-joint une capture d'écran de la vidéo.:
Swisstrolley
C'est sûr qu'il n'est pas encore très avancé. Par contre ce n'est pas forcément le premier, il est possible qu'il y en ait un autre plus complet.
Ce qui est sûr, c'est que les 10 articulés de Fribourg seront livrés d'ici à la fin de l'année et que 5-6 bi-articulés pour Lausanne seront livrés dès octobre jusqu'à la fin de l'année.
Le premier lyonnais n'arrivera pas avant la toute fin 2020 voire début 2021, à mon avis.