23 ? De mon côté j'ai 19 véhicules. Le Sytral a également communiqué un chiffre de 19 véhicules lors de la cérémonie des vœux à UTPE. A voir du coup.

Bonne nouvelle !

Enfin un peu de diversité sur ce réseau ! Un point positif que l'on peut noter, c'est que la décision aura été objective et non pas biaisée par l'approche des élections.

C'est un coup dur pour Iveco, qui devait compter sur Lyon pour enfin lancer une production importante de Créalis 18 Trolley...

Hâte de voir le Swisstrolley en livrée TCL.

Concernant le nombres de véhicules, l'appel d'offres était pour 20 véhicules. Si l'on regarde le détail de l'attribution sur le lien communiqué plus haut, il est fait mention d'un accord cadre avec un minimum de 18 trolleybus sans maximum pour une durée de 8 ans.

J'imagine que le nombre de la 1ère livraison sera communiqué prochainement.

Si le produit est conforme aux attentes, il est vraisemblable que l'équipement des lignes prévues d'être exploitées en articulés, soit C11, C6, C5, C25, fasse l'objet de commandes ultérieures.

Par contre pour les lignes 19, 25 et 38, qui sont en standard, il y aura sûrement un nouvel appel d'offres, vu que le présent appel d'offres ne concernait que des articulés.

Il y a donc encore une chance pour qu'Iveco puisse placer son Créalis, sachant que Hess n'a plus produit de trolleybus de 12m depuis les NAW/Hess/Siemens de Lucerne en 1988-89 qui n'ont plus rien à voir avec les véhicules à plancher bas actuels.

Par contre sur les 12m Solaris pourrait être un candidat sérieux, à voir si les Trollino de Saint-Etienne sont convaincants.

LighTram 19, Hess n'utilise plus le nom Swisstrolley.

Pour avoir testé les HESS dans beaucoup de ville Suisse ( Genève, Lausanne, Zurich et Berne et Lucerne) ou encore à Limoges, le matériel niveau finissions reste de meilleur qualité de les IVECO fournis ses dix dernières années sur le réseau.

Ce constructeur se démarque par son lightram connu par beaucoup de passionné qui sillonne notamment dans les rue de Genève depuis presque 20 ans.

La chaîne de traction a évolué au fil du temps et des générations de véhicules et reste très fiable. Les équipementiers pour tous les autres systèmes comme les perches sont connus dans tous les réseaux de trolley et sont utilisés sur d'autres véhicules comme les Créalis (non retenu sur ce marché)  ou les Solaris.

Le véhicule choisi par le SYTRAL est le Swiistrolley Plus qui à rouler en test pendant des années à Lucerne et que j ai pu moi même tester . Le niveau de batterie est juste étudier par rapport à la ligne et au réseau.

En espérant que le déverminage de ce véhicule soit effectué correctement dès leur réception avec des marches à blanc pour que nous n’ayons pas le problème des dernières séries de véhicules arrivés sur le réseau et à plus longue échelle des Cristalis. Et que la maintenance suive par la suite. 

La mise en place des véhicules sur la C13 ne nécessite pas de grand travaux, quelques réglages niveau électrique.

Dans le marché on parle d'un fourniture de 20 MR pour la C13 ce qui semble logique 18 voitures en lignes + 2 réserves.

Pour la C11 la mise en service sera je pense défini par les futurs travaux de T6 nord (mi-2021) et le passage en sur batterie de la section de ligne entre l’arrêt Florian et la connexion avec la ligne C3. Les véhicules seront vraisemblablement commandés sur un avenant à ce marché.

A noter que la MOE est la même pour T6N et pour la partie IMC du projet transition énergétique bus.

Pour la C6 et la 19 des travaux d'infrastructure sont nécessaires, on parle d'un mise en service pour 2022 ce qui laisse le temps au Sytral de refaire des marchés de fourniture de MR. La 19 sera probablement encore en standard en 2022 et la fourniture des bus de la 25 pourrait être fait au même moment.

Il y a encore le cas des lignes C5, C25 et 38. Bref il y a encore plein de décision à prendre et la transition IMC ne fait que commencer!! 

Je voudrais juste rebondir sur la question des standards qui devraient être éventuellement déployés sur les lignes 19,25,38 Iveco aurait une chance de placer son Créalis en version 12m certes le trolley Créalis 12 est présent sur le catalogue Iveco mais n'est pas présent sur le catalogue Skoda en version 34 TR  et qu'aucun prototype n'a encore été produit et testé (si je ne me trompe pas) . Celà fait encore un handicap pour Iveco Bus pour placer son Créalis 12 Trolley puisqu'il n'existe pas pour l'instant il serait temps qu'il produise ce prototype afin de pouvoir le tester sur le réseau de Lyon afin de pouvoir enregistrer des commandes sinon cette éventuel commande pourrait leur échapper et profiter à la concurrence.

A ce propos, ce nombre est-il maintenant clarifié ? Le plus logique serait : minimum 18 véhicules et pas de maximum pour toute la durée du contrat cadre, c'est à dire jusqu'en 2028.

S'agissant des trolleys IMC 12m un appel d'offres est-il en préparation ?

A voir si la 25 ne passe pas en articulés, il me semble qu’il y a des projets de BHNS sur l’axe de la 25 nan ?