Ils peuvent les mettre sur des lignes en 3900/3700 comme 5, 20/22, 49, 73, 98 voire 45 comme ça au moins il n'y aura pas une diminution du confort thermique et les gens auront quand même du neuf.
Ils pourraient aussi en mettre sur C21 pour récupérer des 30**, car ce n'est pas une ligne de base du réseau.

Mais néanmoins il reste les dires de ce mécano d'UTA qui prévoie qu'il y en aurait sur C7 et C22.

A mon avis, vu ce que tout le monde dit de la C22, ça suffirait pour ce qui est transporté mais pas pour C7.

pourquoi des standards sur la C20 ??
il n'y a pas un souci là ??

Tu avais dit qu'il y avait 5 ART qui partaient (dont les 2122 à 2124), donc C20 conserverait dans ce cas des standards à moins que C21 n'ait plus d'ART mais peu probable.

Moi je n'avais que 3 départs de 22xx (effectués mais avec les 2256 à 2258) et C20 entièrement en ART donc pas de STD.

Vu sur facebook que beaucoup de fours sont prêts. Certains servaient de navettes pour les portes ouvertes (3522 et 3529).

bonsoir,  [addsig]

Au niveau intérieur, rien n'a changé par rapport au autres urbanway ?

Rien n'a changé, ce sont exactement les même que les 32xx...

Alors pourquoi avoir changé de série ? 3221 à 3270 ça s'imposait !
Une longue série de petits fours ...

C'est clair c'est ridicule une série de 20 bus. Si ce sont les mêmes il suffisait de continuer.

Il y a aussi 2 types de 18**, 3 de 19**, 2 de 20**, 2 de 21**.

De toute façon il ne faut plus de chercher de logique, ça doit dépendre du bonhomme qui prend la décision.

A l'inverse on a eu une série 12** qui n'était pas prévue, les 1339 à 1376 commandés en tranche conditionnelle (de 56 à 76 véhicules) du marché de 2002 ayant été livrés en 2004 en tant que 1201 à 1238 en raison du changement d'intérieur.