Exactement je l'ai eu cet après midi sur la 18;-)
Je rajoute le 2245 de la C10.

Ah oui, le 2245, je ne me rappelais plus c'était quel articulé sur la C10.

Borne terminus du 70 à PDVM HS.

Comme 99 de ses copines, le système n'a pas aimé le sommet Franco-Italien...

la 67 voiture 8 pas reconnue sur visulys de la journée...
et pourtant l'engin a ete decoder recoder x fois...
24 volt couper x fois .. il a jamais été reconnu ^^ :-P

Phyllyon : carrosserie ? A savoir que lorsque le SE (système embarqué) est HS pour une raison ou un autre, une alarme est remontée automatiquement et la panne est déclarée aux services compétents.

C'est le 1234, problème de config. En cours de résolution.

Hormis les annonces sonores qui annoncent les arrêts sans dire "prochain arrêt" avant et les bornes vandalisées, tout remonte en alarme et est traité automatiquement.

et avant hier, le 1218 faisait pareil ^^
on va dire qu'à UTS c'est un peu la folie sur les bus...
on en a de moins en moins de disponible

Salut à tous,

Dans les C24 Express, le numéro de ligne affiché dans le bandeau déroulant est C24 (et non C24E) et il y a un point après chaque nom d'arrêt (ce que je n'ai jamais vu ailleurs...) :
" Ligne C24 vers Gorge de Loup
Prochain arrêt
Piscine d'Alai. "

Maldec : tu viens de découvrir les limitatons du système. ;-)

En effet, pour la C24E, il a fallu cloner les arrêts (en mettant un "." pour que ce soit transparent au niveau , la même chose existe sur d'autres arrêts comme Vernaison Place. ou Chantegrillet. on le retrouve aussi au tram avec Perrache. ). Je ne rentrerai pas dans les détails techniques du pourquoi mais le fait est que ça fonctionne bien ainsi :-)

La ligne C24E n'existe que commercialement mais le système ne la connaît pas puisqu'elle dépend de la C24 normale (tout comme la 15E ou la C20E). Il n'a pas été créé de ligne distincte, cela permet de garder les conducteurs sur la même ligne et de faire indiféremment la C24 ou la C24E (sans décoder/recoder pour récupérer le nouvel horaire).