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Cartes Postales, photos anciennes et extraits de films
3 Modérateur(s)
M72
On a pu apercevoir l'ER100R 2620 dans l’édition du JT du grand Lyon de ce soir, il serait en Arménie mais arbore encore fièrement la livrée TCL ainsi que la destination "Gerland". Dans le reportage il est dit que des bus TCL avaient étés donnés à des pays en développement, ça se fait toujours ?
K-L
Arf, ils ont désactivé toutes les sécurités de portes (ils roulent les portes ouvertes). Ils doivent avoir un taux de mortalité routière dans ces pays...
Passionné ;-)
flo69190
Citation : M72
On a pu apercevoir l'ER100R 2620 dans l’édition du JT du grand Lyon de ce soir, il serait en Arménie mais arbore encore fièrement la livrée TCL ainsi que la destination "Gerland". Dans le reportage il est dit que des bus TCL avaient étés donnés à des pays en développement, ça se fait toujours ?
On a pu apercevoir l'ER100R 2620 dans l’édition du JT du grand Lyon de ce soir, il serait en Arménie mais arbore encore fièrement la livrée TCL ainsi que la destination "Gerland". Dans le reportage il est dit que des bus TCL avaient étés donnés à des pays en développement, ça se fait toujours ?
je crois que oui notemment pour les R312 des 3 premières séries qui ont été revendus pour la pluspart ( pas en france me semble-t'il car loi sur l'accessibilité, mais surement dans d'autres pays) il en a été de meme pour les PR180.2 revendus a des pays d'afrique (je ne me rapelle plus ou exactement) mais je n'en sait pas plus
JM-C
Une CP intéressante, avec un GDSL de la ligne 15 au gazogène, donc pendant la guerre
Message édité par : JM-C / 07-12-2013 15:03
Message édité par : JM-C / 07-12-2013 15:03
K-L
J'allais écrire que c'était à la Saulaie direction Pierre Bénite (puis j'ai vu que c'était écrit en bas de la carte). Ce coin n'a quaisment pas changé :-)
Merci pour cette carte :=!
Merci pour cette carte :=!
Passionné ;-)
JM-C
D'après certains anciens qui ont connu cette époque, il paraîtrait que les hommes qui sont autour du gazogène sont en train de le recharger en charbon de bois car ceci devait être fait plusieurs fois par jour.
Vu le lieu, ils devaient être du dépôt d'Oullins, bien que tous les bus à cette époque soient entretenus et remisés la nuit au dépôt des Quatre Maisons (devenu Audibert après la guerre quand la rue des Quatre Maisons où se trouvait leur usine ait été rebaptisée Audibert et Lavirotte, ce dernier étant mort en 1944).
Vu le lieu, ils devaient être du dépôt d'Oullins, bien que tous les bus à cette époque soient entretenus et remisés la nuit au dépôt des Quatre Maisons (devenu Audibert après la guerre quand la rue des Quatre Maisons où se trouvait leur usine ait été rebaptisée Audibert et Lavirotte, ce dernier étant mort en 1944).