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Cartes Postales, photos anciennes et extraits de films
3 Modérateur(s)
JM-C
Une bien belle photo qui était passée à l'as et pourtant je l'avais demandée à STAR42 pour avoir un SC10UM vu de l'arrière.
Vous aurez bien entendu reconnu la Gare des Brotteaux (en 1990), la gare routière était devant du côté sud
Vous aurez bien entendu reconnu la Gare des Brotteaux (en 1990), la gare routière était devant du côté sud
JM-C
L'intérieur du SC10UO n° 1355 au terminus de la Doua du 26 le 21/05/1993
Celui des SC10R était strictement identique. Dans les séries précédentes, le montant des baies était gris clair.
Dans tous les SC10 équipés d'origine pour le self-service, il y avait un oblitérateur et une plateforme en face des portes du milieu et arrière et deux rangées de 2 sièges individuels en tissu (celui que l'on voit a commencé d'être utilisé avec les SC10UM mais on l'a retrouvé sur les séries précédentes après rénovation).
Celui des SC10R était strictement identique. Dans les séries précédentes, le montant des baies était gris clair.
Dans tous les SC10 équipés d'origine pour le self-service, il y avait un oblitérateur et une plateforme en face des portes du milieu et arrière et deux rangées de 2 sièges individuels en tissu (celui que l'on voit a commencé d'être utilisé avec les SC10UM mais on l'a retrouvé sur les séries précédentes après rénovation).
JM-C
C'est parti pour les PR100, d'abord les plus anciens, des PR100 PA de la collection de STAR42
La 2704 au terminus de Vénissieux Le Charréard
La 2713 (seconde série) au terminus d'Ecculy Le Trouillat
Et pour terminer, un magnifique cliché d'Adrien Gondin: en habillage sur le 7, la 2709 (du 49) sur le Pt Morand. Au second plan les travaux de construction de la place Louis Pradel
La 2704 au terminus de Vénissieux Le Charréard
La 2713 (seconde série) au terminus d'Ecculy Le Trouillat
Et pour terminer, un magnifique cliché d'Adrien Gondin: en habillage sur le 7, la 2709 (du 49) sur le Pt Morand. Au second plan les travaux de construction de la place Louis Pradel
Alex
Merci JM-C, je n'avais jamais vu l’intérieur d'un SC10 que je découvre aujourd’hui, les sièges devait être vraiment confortable !
Ps: je ne reconnaissais même pas la Part-Dieu tellement que le coin s’améliore.
Ps: je ne reconnaissais même pas la Part-Dieu tellement que le coin s’améliore.
Message édité par : Alex / 31-07-2012 21:51
JM-C
J'ai encore quelques clichés de STAR42 en stock !
Deux PR100MI suburbains) :
- la 3816 au terminus de Neuville le 06/05/1991. Certains reconnaîtront peut-être le plus célèbre conducteur de la ligne
- la 3817 à l'arrêt Charpennes (qui était rue Henri Rolland) le même jour
Cette voiture avait reçu la livrée des premiers R312 lors de sa rénovation mais on ne peut pas dire que c'était réussi. C'est d'ailleurs la seule si l'on excepte celles
transformées pour les services spéciaux.
Deux PR100MIR:
- la 3838 sur la ligne 75 de l'époque à Neuville le 31/08/87
- la 3841 au terminus du quai de la Pêcherie
On notera le logo TCRL car ces bus avaient été achetés avant la création du Sytral.
Et pour illustrer nos recherches sur le 1/24, voici le PR180.2 n° 2213 dans la boucle de retournement de Gabriel Péri, avant d'avoir fait demi-tour (on notera la girouette
Sept Chemins alors que le bus se dirige vers la fosse aux ours)
Deux PR100MI suburbains) :
- la 3816 au terminus de Neuville le 06/05/1991. Certains reconnaîtront peut-être le plus célèbre conducteur de la ligne
- la 3817 à l'arrêt Charpennes (qui était rue Henri Rolland) le même jour
Cette voiture avait reçu la livrée des premiers R312 lors de sa rénovation mais on ne peut pas dire que c'était réussi. C'est d'ailleurs la seule si l'on excepte celles
transformées pour les services spéciaux.
Deux PR100MIR:
- la 3838 sur la ligne 75 de l'époque à Neuville le 31/08/87
- la 3841 au terminus du quai de la Pêcherie
On notera le logo TCRL car ces bus avaient été achetés avant la création du Sytral.
Et pour illustrer nos recherches sur le 1/24, voici le PR180.2 n° 2213 dans la boucle de retournement de Gabriel Péri, avant d'avoir fait demi-tour (on notera la girouette
Sept Chemins alors que le bus se dirige vers la fosse aux ours)
JM-C
Par erreur, j'ai indiqué les clichés suivants comme étant de STAR42 alors qu'ils sont simplement de sa collection.
Leur véritable auteur est André Dassi, rendons donc à César ce qui appartient à César:
Deux SC10L (2270 et 2259) ex Lafond sur la 58 au terminus du Pt de la Guillotière RD, situé sur le quai en face de l'hôpital
Ces photos sont intéressantes car elles nous montrent la plupart des caractéristiques spéciales des SC10UL:
- pas de cloison derrière le machiniste, mais une simple vitre
- pas de blanche de bord verticale derrière le pare-brise
- pas de garde-boue au-dessus des roues
- petits feux ronds bas de gamme à l'arrière au lieu du bloc des 3 feux carrés
et un troisième, la 2266 au terminus (spartiate) de Sathonay-Camp Manutention. Ce devait être au début quand les services pour les Brotteaux étaient assurés par la ligne 58
On notera la signalisation spécifique imposée à l'époque aux véhicules interurbains: disque rouge (ligne régulière) et disque de limitation de vitesse (dont les bus urbains étaient dispensés).
3 PCMU repeints en rouge et blanc:
D'abord, la 1203 au dépôt de Perrache, ça fera sûrement plaisir à Shoubi
Cette voiture avait été mise en service sur la 39 (et je rappelle que J-H. Manara l'avait photographiée).
puis la 1217 rue Sala
et enfin la 3225 (PCM TLS ex 1279) au même endroit
Le SC10U TLS (transformé en libre service) n° 2122 au dépôt de St Simon, l'un des 3 protos transformés à la suppression de la fameuse ligne 90 de l'ouest lyonnais
Maintenant les SC10U LS, exploitées en self depuis leur mise en service
D'abord la 2308 au terminus du cimetière de Cusset
L'un des fameux habillages qui ont circulé sur la 7 vers la fin. La 2381 était l'une des dernières voitures conservées par Alsace lors de la mise en service des SC10PF et elle sera ensuite mutée sur la 14 (ce peut donc être un prêt d'Oullins à Perrache qui avaient le même Inspecteur).
Cette voiture n'étant pas équipée du transpondeur de la GRP, elle ne pouvait entrer que par identification manuelle par caméra ce qui explique que le n° horaire soit affiché en gros chiffre derrière le pare-brise sur une plaque carrée (on retrouvera ça avec des PR100)
Cliché rare puisque cet indice n'a existé que durant 6 mois, la 2322 sur le 8/17 au pont Wilson
Trois clichés de SC10U LS "confort", d'abord la 2449 à l'ancien terminus de la Gare de Vaise qui était situé Place de Paris
Compte tenu des arbres et des drapeaux il y a de fortes chances que ce fut le 11/11/1977 (à moins que ce soit en mars 1978 durant la Foire de Lyon).
En effet, ce bus a été affecté à la 36 le 16/02/1977 et la ligne est prolongée à La Duchère le 02/05/1978 lors de la restructuration due à la mise en service du métro.
Le potelet qu'on devine derrière le rétroviseur est d'ailleurs encore rouge et jaune et le n° horaire affiché par une petite plaque amovible jaune sur laquelle on devine l'autocollant noir/jaune qui indiquait le nom du dépôt (St Simon).
puis la 2483 au terminus des Cordeliers
et enfin la 2493 quasi neuve au terminus de Manissieux à l'époque où le 24 y allait encore
La 3423 de la série suivante à Montessuy-Fleming en 1990 (encore en service car il n'y avait pas assez de SC10R)
Le SC10UM n° 3529 au terminus Hôtel de Ville situé sur le quai Jean Moulin le 21/06/1987
Le SC10R n° 1416 au terminus de Manissieux (cette branche du 24 avait été renumérotée 65)
Egalement en habillage sur la 7 mais du dépôt de Perrache, le PR100 PA n° 2798 du 30 en sortie de la GRP
Leur véritable auteur est André Dassi, rendons donc à César ce qui appartient à César:
Deux SC10L (2270 et 2259) ex Lafond sur la 58 au terminus du Pt de la Guillotière RD, situé sur le quai en face de l'hôpital
Ces photos sont intéressantes car elles nous montrent la plupart des caractéristiques spéciales des SC10UL:
- pas de cloison derrière le machiniste, mais une simple vitre
- pas de blanche de bord verticale derrière le pare-brise
- pas de garde-boue au-dessus des roues
- petits feux ronds bas de gamme à l'arrière au lieu du bloc des 3 feux carrés
et un troisième, la 2266 au terminus (spartiate) de Sathonay-Camp Manutention. Ce devait être au début quand les services pour les Brotteaux étaient assurés par la ligne 58
On notera la signalisation spécifique imposée à l'époque aux véhicules interurbains: disque rouge (ligne régulière) et disque de limitation de vitesse (dont les bus urbains étaient dispensés).
3 PCMU repeints en rouge et blanc:
D'abord, la 1203 au dépôt de Perrache, ça fera sûrement plaisir à Shoubi
Cette voiture avait été mise en service sur la 39 (et je rappelle que J-H. Manara l'avait photographiée).
puis la 1217 rue Sala
et enfin la 3225 (PCM TLS ex 1279) au même endroit
Le SC10U TLS (transformé en libre service) n° 2122 au dépôt de St Simon, l'un des 3 protos transformés à la suppression de la fameuse ligne 90 de l'ouest lyonnais
Maintenant les SC10U LS, exploitées en self depuis leur mise en service
D'abord la 2308 au terminus du cimetière de Cusset
L'un des fameux habillages qui ont circulé sur la 7 vers la fin. La 2381 était l'une des dernières voitures conservées par Alsace lors de la mise en service des SC10PF et elle sera ensuite mutée sur la 14 (ce peut donc être un prêt d'Oullins à Perrache qui avaient le même Inspecteur).
Cette voiture n'étant pas équipée du transpondeur de la GRP, elle ne pouvait entrer que par identification manuelle par caméra ce qui explique que le n° horaire soit affiché en gros chiffre derrière le pare-brise sur une plaque carrée (on retrouvera ça avec des PR100)
Cliché rare puisque cet indice n'a existé que durant 6 mois, la 2322 sur le 8/17 au pont Wilson
Trois clichés de SC10U LS "confort", d'abord la 2449 à l'ancien terminus de la Gare de Vaise qui était situé Place de Paris
Compte tenu des arbres et des drapeaux il y a de fortes chances que ce fut le 11/11/1977 (à moins que ce soit en mars 1978 durant la Foire de Lyon).
En effet, ce bus a été affecté à la 36 le 16/02/1977 et la ligne est prolongée à La Duchère le 02/05/1978 lors de la restructuration due à la mise en service du métro.
Le potelet qu'on devine derrière le rétroviseur est d'ailleurs encore rouge et jaune et le n° horaire affiché par une petite plaque amovible jaune sur laquelle on devine l'autocollant noir/jaune qui indiquait le nom du dépôt (St Simon).
puis la 2483 au terminus des Cordeliers
et enfin la 2493 quasi neuve au terminus de Manissieux à l'époque où le 24 y allait encore
La 3423 de la série suivante à Montessuy-Fleming en 1990 (encore en service car il n'y avait pas assez de SC10R)
Le SC10UM n° 3529 au terminus Hôtel de Ville situé sur le quai Jean Moulin le 21/06/1987
Le SC10R n° 1416 au terminus de Manissieux (cette branche du 24 avait été renumérotée 65)
Egalement en habillage sur la 7 mais du dépôt de Perrache, le PR100 PA n° 2798 du 30 en sortie de la GRP
Alex
J'ai pas mal suivi tes dossiers d’historique, mais j'ai très rarement vu des photos de l’époque à la Duchere vers les vieux bâtiments aujourd’hui détruit .
Entre 1990 à 2000
Entre 1990 à 2000
Message édité par : Alex / 03-08-2012 22:56
