C'est terminé pour Berthelet, le groupe familial est vendu, deux ans après avoir été placé en procédure de sauvegarde.

Dépôt de Genas repris par Galéo (représenté dans la région avec les Courriers Rhodaniens), dépôt de Crémieu repris par un groupe Parisien (Saphine). Les lignes de Saint-Exupéry restent néanmoins exploitées par Aurélien Berthelet, en son nom, mais solo à la direction contrairement à l'ancienne configuration dans laquelle étaient présents son père et son frère.

Plus de détails ici : https://lyondecideurs.com/2025/07/actu/aurelien-berthelet-contraint-a-la-cession-des-cars-berthelet/

Encore des news : https://www.transbus.org/actualite/actu-2024-06-entreprises-trv-creations-acquisitions.html

No Limites a repris les activités de Tourbus de Berthelet au 1er janvier 2024.

Oui j'en croise assez souvent quand je suis en billet collectif.

Ainsi que plusieurs billets collectifs j'ai l'impression.

Bonjour à tous.

Bien que l'année 2023 ne soit pas une bonne année pour Berthelet, elle conserve néanmoins l'exploitation du Décibus, la navette municipale de Décines: https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:%2223-180813%22

Bonne journée.

Olivier Meyer nous donne des nouvelles dans son traditionnel point : https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-11-actualite-entreprises-trv.html

Et bah c'est pas glorieux !
Autocars N&M : Liquidation judiciaire prononcée le 26 mai 2023
Transports Guillermin : Liquidation judiciaire prononcée le 17 octobre 2023

Salut

A savoir que berthelet a mis en vente guillermin.
Faure serait un potentiel repreneur... À suivre

Bonjour.

Bien que cela ne se passe pas dans le Rhône, les Transports Guillermin qui ont intégré Berthelet en août 2019 ont décidé de cesser l'exploitation du Méribus, les navettes de la station de ski de Méribel en Savoie.
Ce contrat signé en 2022 était d'une durée de 5 ans.
L'explication de cette cession d'exploitation serait, d'après le DCE concernant ces navettes, le redressement judiciaire de l'entreprise par le tribunal administratif de Grenoble en fin mai 2023.

Bonjour.

Alors pour avoir pris souvent les lignes de Berthelet (Est-Lyonnais et les navettes gratuites de l'Aéroport) entre 2015 et 2020 et quelques fois en 2022 et 2023, j'ai pas eu de mon côté trouvé de problèmes significatifs visibles que ce soit au niveau des conducteurs ou du matériel.

Quand à l'attribution de la DSP Est-Lyonnais (assez particulière car c'est une ancienne DSP Cars du Rhône), cette DSP a été attribuée le 3 mai 2021 lors du Conseil syndical du Sytral. Sur la DSP Est-Lyonnais 2 candidats était volontaires à savoir Berthelet et Philibert mais que seul Berthelet a déposé une offre.
Pour en savoir plus: https://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_DELIBERATIONLISTE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/5287231/TELECHARGER/1/491-deliberations.htm
J'aurai bien aimé avoir le rapport annuel du délégataire afin d'en savoir plus (sachant que de base c'était pour autre chose) mais le Sytral a refusé ma demande (disant que ces documents ne sont pas accessible au public).

Pour en revenir aux différents problèmes de recrutements, je sais que Berthelet essayait de recruter des conducteurs bien avant la période Covid lorsque la ligne 47 a été crée. En effet, fin 2019 il y avait des campagnes de pubs sur iTCL pour recruter des conducteurs chez Berthelet.
Il faut aussi savoir que depuis plus de 2 ans (je crois), la ligne 47 a vu sa fréquence divisée par 2 (de 1 bus toutes les 30min à 1 bus toutes les heures) et qu'actuellement ça l'est toujours.

Il faut aussi savoir aussi que Berthelet a aussi dépensé (à voir si cela a été subventionnée) pour la construction de la station de compression GNV du dépôt de Genas.

Reste à savoir si les autres DSP Cars du Rhône ont eux aussi reçus des pénalités similaires ou non du Sytral car on voit aussi beaucoup de SNA en Cars du Rhône (surtout sur des lignes scolaires et régulières exploitées par Transdev et quelques lignes de Planche et Maisonneuve).

Bien évidemment, j'ai mon ressenti personnel sur ce qui peut se passer vu que c'est très mal parti mais je ne donnerai pas mon avis surtout en public.

Voilà, voilà

Merci pour l'info et le partage de l'article.

Je ne sais pas pour vous mais personnellement je suis assez surpris que cette entreprise qui n'est quand même pas une toute petite PME soit menacée à ce point.

Si je comprends bien, les problèmes financiers étaient déjà présents avant la grosse pénalité du Sytral, c'est bien ça ? Mais comment ont-ils pu en arriver là ? Mauvaise gestion, mauvais choix stratégiques ?

À voir les commentaires et avis sur l'entreprise, ainsi que la pénalité du Sytral, la qualité de service semblerait tout de même assez mauvaise. Je ne suis pas de leur secteur et comme Lyon-St-Clair, je n'ai pas pris leurs lignes de l'Est Lyonnais depuis qu'ils ont dégagé ces daubes de Fast.

Cependant le Sytral qui vient mettre en avant le manque de conducteurs chez Berthelet devrait regarder aussi du côté de Kéolis Lyon et des autres transporteurs, mais là, silence radio... C'est un problème dans toutes les entreprises, mais c'est sûrement un argument de plus pour les dégager.

En sachant que le Sytral et les autres AO de ce pays, sont pour moi en partie responsables de la pénurie de conducteurs. Et ouais quand on veut le moins cher, forcément ça se répercute sur les salaires et les conditions de travail des conducteurs qui se dégradent.