Ce n'est plus un secret pour personne, le SYTRAL cherche à renforcer son parc de trolleybus articulés équipant actuellement les lignes C1, C2 et C3. En effet, le nombre de Cristalis ETB18 n'est pas suffisant pour assurer une exploitation optimale en tout éléctrique sur ces 3 lignes et il est régulier de voir des véhicules thermiques en exploitation celles-ci.

Si l'on ajoute à cela le passage en ETB12 (Cristalis standard) de la ligne C13 le 24 février prochain (ce qui réduira la réserve de ce matériel pour les lignes C4, C11, C18 et C14), il deviendra sûrement nécessaire qu'une quatrème ligne (et pourquoi pas la C13 justement) passent aussi en articulé dans les prochaines années.

Le SYTRAL s'est donc penché sur l'option d'acquérir les Civis non utilisés de la ville de Bologne en Italie. ATC (le SYTRAL de Bologne), n'ayant pas voulu continuer avec ce matériel (après 6 ans d'essais, de 2005 à 2011, tout de même et après Rouen qui l'avait testé en 2001) suite à de nombreux problèmes liés au guidage optique (qui ne serait pas utilisé sur le réseau TCL), il a été décidé de les remplacer par d'autres modèles de trolleybus (dont les le Solaris Trollino et l'Iveco Bus Crealis Trolley). ATTENTION : ce ne sont que des essais, rien ne prédit que le SYTRAL continuera sur cette voie aux termes de ceux-ci.

Comme vous le savez les Cristalis accusent leur âge (bientôt 15 ans), les pièces sont difficiles à trouver et leur maintenance devient compliquée.

Sur le réseau TCL, les lignes C1, C2, C3, C4, C11 et C14 (et C13 en théorie) sont équipées de ce matériel.

Nous apprenons aujourd'hui que leur remplacement devrait avoir lieu dans les mois qui viennent. Et ce, par du matériel hybride. En effet, 6 véhicules vont être testés (comme nous l'avons déjà annoncé ici même) : 2 Irisbus Citelis, 2 Volvo 7900 et 2 Man Lion's Coach.

Ces essais vont en fait être réalisés sur la ligne C13 pour jauger de la fiabilité du matériel. Lorsqu'un choix sera arrêté, l'appel d'offre sera lancé pour commande. La ligne C13 sera la première équipée puis les C4, C11 et C14.

Pour ce qui est des trolleybus articulés, l'AO lorgnerait du côté des GX427 hybrides d'Heuliez (dans le giron d'Irisbus).

La question des LAC reste entière. Apparemment, la revente de celles-ci, au prix du cuivre actuel, permettrait de renflouer un peu les caisses du SYTRAL.

Nous attendons avec impatience l'appel d'offre définitif pour savoir quel matériel remplacera nos vaillants Cristalis. A terme, il ne restera donc plus que la ligne S6 en trolley (à moins que là aussi, on cherche à les remplacer par du MidiBus hybride).

Notez néanmoins que le remplacement d'un tel parc prendra plusieurs mois (voire années).

Entièrement exploitée en trolleybus articulés de type Cristalis, la Ligne C2 remplacera dès le 29 Août 2011 au matin l'actuelle Ligne 59. En effet, la quasi-totalité de l'itinéraire de la Ligne 59 sera similaire à celui de la Ligne C2. La desserte de la Zone Industrielle de Rillieux-La-Pape sera quant à elle assurée grâce à la Ligne Z.I. 4 dès le 29 Août 2011 également.

Le 2918 est vu sur la boucle de retournement de son futur terminus: Rillieux Semailles

Le 20 janvier a été lancée la ligne C1 dans son itinéraire définitif, celui prévu à l'origine de la ligne : Gare Part Dieu - Cuire. (Lire notre compte rendu.)

Ce matin vers 8h50, un trolleybus Cristalis ETB18 (le 2902) de la C1 a eu un accident grave puisque le conducteur a fait un malaise et le bus a percuté à grande vitesse le poteau de la ligne aérienne (le dernier avant de sortir sur la dalle) en direction de Part Dieu.

Les dégâts ont été très importants (la face avant du véhicule a explosé et le conducteur s'est retrouvé coincé par le tableau de bord et la colonne de direction).




Le conducteur a été blessé et emmené par les Pompiers après désincarcération (découpe du tableau de bord, de la colonne et du volant) mais, fort heureusement, tout devrait bien aller. A noter la présence aussi de la ligne aérienne qui a permis le retour des perches sur le toit (celles-ci s'étant retrouvées en l'air après le choc).

Côté clientèle, on déplore deux passagères légèrement blessées, le véhicule ayant heureusement absorbé la majorité du choc pour éviter aux passagers d'être blessés.

C'est un accident rarissime qui s'est produit mais qui a occasionné le blocage de 6 rames de T1 et le détournement des lignes 59, 59E, C1 et 36.

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