Autre document: la commune de Vaugneray prend en partie (1 €) le surcoût du ticket, mais pas entièrement (2,10€ pour la ligne 47 + TCL)

http://www.vaugneray.fr/cities/487/documents/81zya30183nohke.pdf

Pareil pour Vaugneray plus rien, par contre le Sytral va récupérer les poteaux ?

Message édité par : Alex / 05-07-2013 21:56

Les habitants de Vaugneray risque d'avoir la moutarde la fréquence passe de 5 bus de 5h à 7h de la C24 à 2 bus pour la 47 !
Message édité par : Alex / 05-07-2013 22:40

Par cotre pour la LPL21(celle quelle remplace la 68) elle partira de quelle coin a la soie?. Je verrais bien sur l’arrêt du 100 mais rien que rien a été fait d’après ma connaissance.

Salut,

Un guide vient de tomber par mail, où sont représentées schématiquement toutes les lignes par secteur géographique.
http://cars.rhone.fr/GUIDE-GENERAL%202013-A5-5JUIL-6.pdf

A+.

Yep, reçu par mail aussi :-)

le site de la cartographie est enfin en ligne pour ceux qui n'ont pas fait l'alerte par mail, et il y a des explication pareillement !

http://www.cars.rhone.fr

vu ce jour au portes de Lyon un car 15 villefranche :-( j''aurais penser qu'il mette L15 au moins
désolé pas de photos car il etait derriere moi en voiture

Je pense qu'ils sont volontairement flous dans le PTU. Par exemple, pour la LPL18, aucun arrêt représenté dans le PTU.

Normalement les lignes de car n'ont pas le droit d'effectuer des arrêts dans le PTU, c'est partout la règle. Il y a toujours une gare routière pour les interurbains. Comme Lyon est grand, il y en a trois (Perrache, Gorge de Loup et Part-Dieu Villette).

Je doute donc fort (sauf accord de dernière heure) que la LPL21 puisse stationner dans la gare routière de La Soie qui appartient au Sytral qui l'a construite. Mais comme c'est aussi un arrêt de REX et que l'ancienne plateforme du CFEL appartenait au CG69, il y aura peut-être une exception, un terminus pouvant être créé sur le bord de cette emprise, avant l'IB. Pareil pour Meyzieu ZI.

Pour les lignes traversant Oullins et St Genis, les arrêts locaux existent depuis très longtemps. Il est donc probable qu'ils soient conservés, du moins les plus importants, mais avec ITL.
Les panonceaux d'arrêt ont-ils été modifiés ? les LPL y sont-elle indiquées ou pas ?

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Sinon, un dossier de presse est maintenant disponible
http://www.transports-rhone.com/2013/wp-content/uploads/2013/07/DOSSIER-DE-PRESSE-2013.pdf

On en retiendra en particulier ça pour les transporteurs (ce qui explique la présence de Maisonneuve pour la LPL18)

Afin de mettre en place la nouvelle politique des déplacements, le territoire du Rhône a été divisé en cinq zones géographiques. Chaque zone fait l’objet d’une délégation de service public propre. Après appel d’offres, ce sont quatre mandataires différents (représentant chacun un groupement de transporteurs) qui gèrent ces cinq zones : • Berthelet (zone 1) • Maisonneuve (zone 4) • Transdev (zones 2 et 5) • Autocars Planche (zone 3) Zone 1 : territoire de l’Est lyonnais Zone 2 : territoires du Val d’Ozon, Sud Rhône, Mornantais et Vallée du Garon Zone 3 : territoires des Monts du Lyonnais, Vallon du Lyonnais, L’Arbresle et Nord agglomération Zone 4 : territoires d’Amplepuis-Thizy, Haute Vallée d’Azergues, Monsols et Nord Beaujolais Zone 5 : territoires du Pays de Tarare, Bois d’Oingt, Pôle de Villefranche.

Donc:
zone 2 pour Transdev Rhodalia
zone 5 pour Transdev RNA.

Quid de Faure en zone 2 (ex 176)?

La ligne 176 ne dépendait pas des Cars du Rhône je crois (tout comme la 1980 par exemple).

JM-C : aucune signalétique (pour la ligne 78, la signalétique a été posée ce matin et les lignes interurbaines supprimées).