Saluge
Je voulais savoir pourquoi les bus réformés (vu sur les photos de K-L) gardent leurs girouettes, je sais que les girouettes avant des R312 n'ont pas la meme taille que les Agora, mais pour ce qui est des latérale et des arrieres, pourquoi ne pas les reccuperer pour equiper les bus récents?

C'était la question con dujour, au revoir 8-)

Parceque que si on veut les revendre, il vaut mieux le faire avec toutes les options que désossés ;-)

ah? ils les revendent?

Salut !
ça dépend des transporteurs, chez nous (Montpellier) on garde les girouettes pour la réserve.
@ bientôt !

On pourrait peut-être garder les girouettes des 31xx pour remplacer celles des 33xx ou 30xx mais pour les 34xx, c'est un autre type de girouette (qui s'adapterait quand même). Par contre, elles sont incomptibles avec les Agora.

Je suis sur que le Sytral préfère les donner, et en racheter de nouvelles... On a une politique d'achat à Lyon: nouveaux valideurs dans le métro qu'on change six mois / un an plus tard...

Surtout que ces girouettes à pastilles veillissent mal et que bon, si on leur file un bus dans girouette, on les vend moins cher.

moi je veux bien racheter une girouette à petit prix :-P

Je trouve que le Sytral ou Kéolis Lyon ( je ne sais pas qui a pris la décision ) s'est un peu enflamé en changeant les girouettes à films sur les R312.

On a des 312 qui partent à la réforme avec les girouettes à pastilles et les PR118 qui vont encore rouler quelques années avec les girouettes à film.

@ K-L : le prix de la girouette dans le prix de revente des autobus, je pense qu'il est dérisoire.
D'autant plus que les réseaux qui rachètent nos ER100 et nos R312, ce sont justement des réseaux qui n'ont pas les moyens d'acheter du matériel plus récent.
Je ne pense donc pas que les girouettes modernes soient une priorité pour eux.
On les revends, certes, mais probablement pour une bouchée de pain.

C'est vrai que les PR118 avec de belles girouettes neuves feraot sensation ;-)