Merci pour cette photo datée je pense du 07/04/1991 d'après L'URL (c'était un dimanche)

Les photos de la navette prises par SC10R datent du vendredi 19/04/91, il est donc possible que la coupure ait été mise en place entre ces 2 dates ?
En tout cas je me souviens bien de ça mais peut-être était-ce épisodique lors de journées de travaux perturbants à Bellecour (donc pas le dimanche) pour la régularité de la ligne en cas de gros retards ?

Je n'ai pas regardé Le Progrès après mars 1991 car je croyais que c'était fait à l'apparition des 2200, je regarderai le mois d'avril la prochaine fois (quand il fera plus frais, la BM n'est pas climatisée).

Ça prouve aussi que les articulés pouvaient tourner par le quai et la rue Mgr Lavarenne
(j'ai d'ailleurs une diapo du 2206 garé sur le quai après dépose des voyageurs, toujours ce même 7 avril 1991)

D'autre part, as-tu noté quelque chose sur l'exploitation de la ligne 7 en self-service et à un agent tout à la fin ?
On a un paquet de photos mais ce sont tous des habillages en PR100 de Perrache ou en SC10U LS d'Alsace.
Pendant les vacance scolaires d'avril 1978 ? Les dimanches ?

Salut,

Je n'en sais guère plus, ça devait être les dimanches et fêtes des 3 ou 4 derniers mois (le début de 1978)
Tout n'était pas en self, il y avait en plus des SC10 et PR100 des PH100.

J'ai même une anecdote avec un PH 10/100 (série 2500) à l'arrêt Bellecour le Viste (devant le Progrès, rue de la République à l'époque)
où une brave dame agée tambourinait à la porte arrière d'un PH100 (....pour que le receveur lui ouvre)
Je lui ai gentiment indiqué qu'il fallait monter par l'avant, mais je me suis fait remettre à ma place car elle m'a répondu sèchement: "mais je sais très bien que l'on monte à l'arrière".
Elle croyait avoir affaire evidemment à un articulé PH180 dont l'arrière était rigoureusement identique à celui d'un PH100
Moralité: elle en a été quitte pour prendre le suivant


Ci dessous photo de JH Manara, en 1978, ou se mêlent PR100 (en self) et PH180 (montée par l'arrière): bonjour la lisibilité;-) ;-)

STAR42 qui était déjà à Alsace à l'époque dit que c'était parce qu'il y avait trop de PH180 en rade et que pour quelques semaines ils ne voulaient pas les réparer.

Alors une question: les standards étaient à un agent ou avec un receveur ambulant ?

J'ai une liste officielle du parc au 01/01/1979,les bétaillères ne sont plus que 29 en réserve générale à Vaise (l'ancien dépôt) et à la Poudrette.
Etaient réformées les 1004, 1007 à 1010, 1016 et 1035. Ce qui est curieux, c'est que ce sont tous des ex bus d'Alsace sauf le dernier et qu'on a pas mal de PR100 de Perrache en photo (à moins que sur la fin quelques bus de Perrache aient été mutés à Alsace).

Sinon, pour le 1/24, je suis allé à la BM et j'ai trouvé !

C'était à partir du lundi 15/04/1991.

J'ai photographié l'image projetée par le microfilm (donc qualité pas terrible mais c'est un document d'archive)



Ce n'était que de 10h à 19h et certainement pas le dimanche ni les jours fériés. Ça a du durer jusqu'aux vacances d'été car je ne crois pas que le fameux couloir
(qui existe toujours) fut mis en service avant.