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Index du forum »» Autocars »» Incendie du 6262
Incendie du 6262
5 Modérateur(s)
Anthony761
en plus je l'avais pris en début de semaine ce bus trop les boules. j'ai vu le reportage de france 3 hier avec le témoignage du chauffeur de bus mais j'en suis sur que celui qui a fait ca était encore dans le bus à la mul.
_Anthony_
Techniquement c'est possible que ce car soit remis en état? :-o :-o
Bien dit, Ibou! :=!
Bien dit, Ibou! :=!
Anthony.
axel69700
Citation : JoNaT
C'est vrai que la ligne 101 devient de plus en plus mal sécurisée.
Le 6262 (2666 VJ) a été acheté en même temps que les 6263, 6264 et 6265 (ces 2 derniers sont en livrée Rhône), ce sont des Renault Tracer en boîte automatique ZF 4HP500 (identique à celles de nos Agora S, K-L confirmera).
Par contre ces Tracer 62xx ont une grande girouette à pastilles et non à diodes, j'en suis sur à 200%.
Ibou, ce car à peu de chance d'être remis en état car vu les dégats, acheter un Arès neuf à la place reviendrai je pense à moins cher pour Véolia.
Mais bon ne sait-on jamais, le 7213 (accident ligne 103), on l'avais vite enterré et après plus de 6 mois d'absence, il est revenu !
D'ailleur je me pose une question : le car qui a brulé montée de Soucieux sur la 105 en octobre (le 5680) a surement été remplacé par ce fameux 7538 (voir topic Connex Rhodalia), et lui avait apparement bruler que partiellement, alors je doute vraiment que l'on recroise le 6262 sur les routes dans l'avenir .. :-(
Citation : axel69700
Dommage pour ce Tracer...
Connex dois faire quelque chose,cette ligne 101 est vraiment pourrie,vive l'insécurité!
Oui,c'est un des derniers Tracer acheté neuf par connex,le 2660 VJ 69 disposais de la BVA tout comme le 2666 VJ 69 qui est lui aussi un renault tracer.
Les 2 ont été acheté en meme temps,et j'ai pu monter dans le 2666 Vj dès sa mise en service,et oui le bus qui a cramé a bien été mis en service en 98.
Les derniers tracer avaient une girouette a diode.
Dommage pour ce Tracer...
Connex dois faire quelque chose,cette ligne 101 est vraiment pourrie,vive l'insécurité!
Oui,c'est un des derniers Tracer acheté neuf par connex,le 2660 VJ 69 disposais de la BVA tout comme le 2666 VJ 69 qui est lui aussi un renault tracer.
Les 2 ont été acheté en meme temps,et j'ai pu monter dans le 2666 Vj dès sa mise en service,et oui le bus qui a cramé a bien été mis en service en 98.
Les derniers tracer avaient une girouette a diode.
C'est vrai que la ligne 101 devient de plus en plus mal sécurisée.
Le 6262 (2666 VJ) a été acheté en même temps que les 6263, 6264 et 6265 (ces 2 derniers sont en livrée Rhône), ce sont des Renault Tracer en boîte automatique ZF 4HP500 (identique à celles de nos Agora S, K-L confirmera).
Par contre ces Tracer 62xx ont une grande girouette à pastilles et non à diodes, j'en suis sur à 200%.
Ibou, ce car à peu de chance d'être remis en état car vu les dégats, acheter un Arès neuf à la place reviendrai je pense à moins cher pour Véolia.
Mais bon ne sait-on jamais, le 7213 (accident ligne 103), on l'avais vite enterré et après plus de 6 mois d'absence, il est revenu !
D'ailleur je me pose une question : le car qui a brulé montée de Soucieux sur la 105 en octobre (le 5680) a surement été remplacé par ce fameux 7538 (voir topic Connex Rhodalia), et lui avait apparement bruler que partiellement, alors je doute vraiment que l'on recroise le 6262 sur les routes dans l'avenir .. :-(
Message édité par : JoNaT / 23-12-2006 09:06
Le 6262 n'est pas le 2666 Vj mais le 2660 Vj...
Si il est vérifié que l'incendie est intentionné c'est vraiment désolant. L'incendie a l'air de s'etre propagé tres vite, c'est étonant que les sièges brulent aussi vite. N'y a t il pas des normes relatives aux tissus dans les bus ( housse des sièges, moquette au plafond des R312 par exemple ) ou alors ces véhicules ( Tracer ou R312 ) sont trop anciens pour etre sous la legislation :#
JEJE69
Imaginer sa arrive dans une rame de metro, bon sa se propage moin vite, il y a moin de tissu mais sa fait peur quand meme :paf
Busta ==> LEL
JEJE69 ==> TeceLyon
JEJE69 ==> TeceLyon
JM-C
Oui, j'ai déjà dit qu'il y aun grave problème de sécurité.
Quand on voit que le Citelis 18 2025 (mis en service en janvier, détruit en octobre) s'est totalement embrasé en 5 minutes et a été quasi totalement détruit en moins de 10 minutes, ça fait peur :paf
Il devrait y avoir des normes pour que le plastique soit recouvert d'un révêtement anti-feu (ça se fait bien pour les cuisines en bois).
Les sièges aussi pourraient être ignifugés.
Et je ne parle même pas de la moquette dans les R312 (bien qu'ils l'aient enlevé sur les côtés à la rénov, mais ils l'ont laissée au plafond)
Quand on voit que le Citelis 18 2025 (mis en service en janvier, détruit en octobre) s'est totalement embrasé en 5 minutes et a été quasi totalement détruit en moins de 10 minutes, ça fait peur :paf
Il devrait y avoir des normes pour que le plastique soit recouvert d'un révêtement anti-feu (ça se fait bien pour les cuisines en bois).
Les sièges aussi pourraient être ignifugés.
Et je ne parle même pas de la moquette dans les R312 (bien qu'ils l'aient enlevé sur les côtés à la rénov, mais ils l'ont laissée au plafond)
Message édité par : JM-C / 23-12-2006 21:39
Après de nombreuses recherches sur les différents sites des constructeurs ( Irisbus, gruau,... ) ainsi que des sites specialisés comme Transbus sans succès, je suis tombé sur un fabriquant de sellerie pour bus et cars (ASCI) qui évoquait une mystérieuse norme U.T.A.C. J'ai donc cherché dans la documentation européenne cette apellation et je suis tombé sur leur site. En gros ce sont "des ingénieurs de l'UTAC qui participent activement, en qualité d'experts, aux travaux d'élaboration des textes réglementaires européens et mènent, dans ce cadre, de nombreux programmes d'études et de recherches."
En cherchant sur ce site les normes ignifuge pour la sellerie des bus j'ai été renvoyé sur le BNA ( Bureau de Normalisation de l'Automobile ) qui m'a encore redirigé et... Bref, je suis tombé sur un document officiel qui traite de l'incendie des tissus en général mais aussi dans les transports http://gtfi-fr.ifrance.com/espace/infos/rptextile.pdf A lire avec un tube d'aspirine a proximité 8-)
Sinon j'ai pensé aux normes Iso ( celle relative au feu sur textile est la norme "EN ISO 13943" ) mais on me demande la modique somme de 138€ pour la consulter :-o
Lien: http://www.iso.org/iso/fr/CatalogueDetailPage.CatalogueDetail?CSNUMBER=23382
En cherchant sur ce site les normes ignifuge pour la sellerie des bus j'ai été renvoyé sur le BNA ( Bureau de Normalisation de l'Automobile ) qui m'a encore redirigé et... Bref, je suis tombé sur un document officiel qui traite de l'incendie des tissus en général mais aussi dans les transports http://gtfi-fr.ifrance.com/espace/infos/rptextile.pdf A lire avec un tube d'aspirine a proximité 8-)
Sinon j'ai pensé aux normes Iso ( celle relative au feu sur textile est la norme "EN ISO 13943" ) mais on me demande la modique somme de 138€ pour la consulter :-o
Lien: http://www.iso.org/iso/fr/CatalogueDetailPage.CatalogueDetail?CSNUMBER=23382
Voici quelques photos du sinistre prises vers 12h.
Les flammes étaient visibles de très loin sur le quai Jean Jacques Rousseau ( le quai de Saone qu'emprunte la 63 ).
Quel dommage ...
Les flammes étaient visibles de très loin sur le quai Jean Jacques Rousseau ( le quai de Saone qu'emprunte la 63 ).
Quel dommage ...
K-L
Yep, sur ces photos, il était en cours de remorquage (notez la cale sur les roues avant).
Passionné ;-)