On ne voit pas ton message c’est normal ?

HS ON

C'est vrai que des 33xx sur la 11 et 12 ne serait pas de refus. Quand tu vois sur la 12 sur la montée entre les arrêts ''Anatole Celle'' et Chaponost Les Vergers'' avec les 38xx. 

 

Avec les 38xx, les CR sont obligés d'appuyer à fond sur l'accélérateur pour monter sur cette rue.

HS OFF

Non, je le répète:

La Soie ne peut pas avoir de bus GNV supplémentaires en l'état actuel des choses car il n'y a que 56 postes d'avitaillement.

Donc les prochains standards GNV iront ailleurs (Audibert ?).

Il se pourrait même (mais source radio CR) que ceux de la 52 partent au profit d'articulés.

Les 3833 à 3835, quand ils étaient à Alsace sur la 38, grimpaient bien la montée de la Boucle qui est autrement plus raide. Mais ils étaient réglés en mode "performance" ce qui exige d'entretenir souvent les FAP. Quant aux autres ils étaient sur la 36 au temps des travaux et j'ai été étonné qu'ils sortent du pool GS au lieu des petits numéros.

Je pense aussi que les mécanos doivent faire un minimum (l'entretien courant) sur les bus de pool qui peuvent à tout moment partir.

UTA attendra 2025 pour recevoir 57 standards GNV et entre 2026 et 2033 pour 46 articulés GNV (les dossiers d'appels d'offres pour l'équipement de ce dépôt étaient sur le site du Sytral il y a quelques semaines). 

Je n'ai vu passer ces dossiers que pour UTA et UTPE (pour des elec, 98 standards et 10 midi à horizon 2029), donc je ne sais pas si des dossiers plus anciens indiqueraient la conversion d'autres dépôts dans un horizon plus proche, mais pour moi les standards GNV de cette année seront encore pour UTS. A propos, sait-on combien sont en commande ? 10 ou 20 ?

Les 33xx dans les montées sont pas si ouf que ça. Sur la ZI4, ils avaient du mal à finir la montée de l'autoroute vers Rillieux... 

Merci les normes car un agora line en fin de vie n'avait aucun souci à ce niveau là. 

Il me semble qu'il est question que de 10 standards. Les travaux n'ont pas débutés à UTA donc ils sont hors course. Et à Vaise ça semble être tout pareil donc ce sera surement pour UTS.

Si ce n'est que rajouter des postes ce ne devrait pas être trop long, à condition de na pas dépasser la capacité de la station qui a été dimensionné pour au maximum 70 véhicules.
Mais il faudrait qu'il y ait un appel d'offres.

Donc si rab il y a ce ne seront que 10 voitures, c'est d'ailleurs ce qui avait été officieusement annoncé comme possible (ce qui permettrait d'équiper la 68 et la 85 (et de glisser les UW12 sur C17).

46 C'est beaucoup non ? Sachant que C25 va quitter le dépôt quand elle aura ses trolley. Il est prévu de passer des lignes en articulés (ou d'en transférer) à Audibert  ? 

Non merci pas de fours à la soie je vous s'en supplie