Donc si je résume ça ferai:

20 STD GNV Iveco bus (livraison 2021)

36 ART GNV Man (livraison 2021)

3 STD Hydrogene sans le nom du constructeur. (aucun calendrier à ce jour) 

20 ART IMC Hess (marché C13 IMC) (livraison fin 2020)

13 STD Elec GX Lithium (marché C16) (livraison fin 2020)

Et les 15 ART Urbanway (livraison 1er semestre 2020)

Rien en vu pour les midi de la 6.

Tout cela commence à me plaire, moi qui suis pour la pluralité dans le choix des constructeurs. Cela permettra à Iveco de s'améliorer avec la mise en concurrence. 

(((Manquerai plus CAF ou un autre detronne Alstom sur du ferroviaire, mais bon s'est encore un floron de notre industrie (cocorico)

Fin de la parenthèse))) 

Pourquoi vous causez d'Iveco pour le GNV ? Iveco n'a aucun marché GNV pour 2020/2021 (en gros, il n'a aucun marché GNV sur Lyon).

De quels articulés Urbanway tu parles ?

Mais qu'est ce qu'il se passe dans la tête du SYTRAL ? :-o

Pourquoi ?

 
probablement les 13xx (1319 à 1333) restant à livrer ?

Le marché GNV n'était pas divisible par lots, donc un seul constructeur vainqueur.

Iveco doit payer les problèmes des Cristalis et sa livraison très en retard des 12xx.

Sinon, en ce qui concerne les 36 ART prévus en 2020, il y a peut-être eu confusion entre les 13xx et les GNV ?

Je parle bien du reste à livrer en bus thermique pour les lignes C6, 10 et C21 et le remplacement avec la fin de réforme des 2000.

Iveco avait présenté un bus Urbanway standard au GNV à UTS au mois de juin en même temps que le Man. 

Il y a pas besoin de marché pour cette fourniture de matériel, le Sytral fait désormais partie de la centrale d'achat du transport public. 

Grosse diversification du parc on y est pas habitué et ça fait plaisir.

Oh que oui ça fait plaisir ! Iveco ne sera plus le seul constructeur à être représenté à Lyon, ce qui est un véritable changement.  

Le premier Man articulé au GNV (et 4 portes !) est arrivé au sein de Man Trucks. :-) 

Il est sympa esthétiquement.