En fait tout s'est dégradé dans cette unité depuis le départ de l'ancien CUO qui était apprécié par tous et qui avait une autorité naturelle. Il est passé ensuite par Alsace où le constat a été le même.

Depuis ça va à vau-l'eau et ce qui n'arrange rien, c'est l'organisation complexe de la maintenance qui nécessite de la coordination, avec 2 remises (Givors et Thurins) et un centre directeur qui chapeaute (Audibert).

Donc pour éviter des pénalités pour SNA, UTA prête constamment des bus et d'après ce que l'on constate, des neufs (sous garantie) plutôt que des vieux à bout de souffle qui seraient réformés en cas de panne avec une pénalité du Sytral à la clé (les 13xx ont été livrés à partir d'octobre 2003 et ne sont donc pas encore amortis).

Ce n'est pas très élégant mais fonctionnel et au moindre coût.

Ok pour UTO donc c'est bon pour durer alors tout ces prêts ils ont pas l'air de réparer leurs bus :-?

Même leurs 22XX sont HS ? => 2312 sur C10

Déjà signalé il y a 8 jours :)