Il reste en suspens le problème des standards de la C20: est-ce qu'UTV
va envoyer les 33xx prévus ? sinon ça ne sert à rien de muter à Perrache
des 26xx, autant les envoyer directement sur la 33.

Sinon, pour la 61 elle reste en 3700, elle s'est fait souffler les 38xx par la 5.

Sur le papier peut être car sur la route la 5 est en 37XX

Ça ne durera pas longtemps car avec les 39xx réformés, ils seront bien obligés de mettre les 38xx sur la 5 (ou bien d'échanger avec la 98).

En tout cas pas l'ombre d'un 3800 sur la 61 ...

Je viens de voir dans le parc que le 3709 est prévu pour la 45, pourquoi, il lui manque un bus?

Les 1648 et 1649 doivent aller sur la 8, donc les 1650 et 1651 vont logiquement les rejoindre.
La 17 peut récupérer le 1614, 1643 et 1644, avec les 1652 à 1655.

Non la 17 récupère tous les 9 (c'est dans le ripage des 30xx), donc il faut qu'UTA s'active avec les 31xx.

Avec tous les 1600 à UTO/UTG, les habillages se verront beaucoup moins.

Pour la 45, elle cèderait un de ses bus mais c'est à confirmer.

Que récupère la 18? 

Logiquement la 18 devrait avoir des 165*, à moins qu'UTO réorganise son parc (mais j'en doute) car il y a plein de trous avec les ex 9 (1602, 1613, 1614).

Ça serait pas mal mais l'ont jamais fait quand il y avait tout les 3600 à Oullins. 

Pour la 3940, elle était prévue (il y a 1 an !) pour Zi4 en échange de la 1610, ils doivent attendre que celle-ci arrive (ou l'inverse).

Sinon il faudrait récupérer les 1646 et 1647 qui sont à UTG et leur envoyer les 1620 et 1621, du coup on élimine aussi le trou de la 1619.