Les 3381 et 3382 comme j'ai dit ont terminé leur carrière dans le pool Amélie et ont donc pu faire un passage aux Pins (3381 et 3382 aussi vus à UTG).
Sur l'état du 16 avril, ils sont reformés.
La 3386 a été réformée en 2009 et était au GD d'UTN. Sans doute a-t-elle été rappelée de réforme pour être aussi incorporée dans le pool Amélie puisqu'elle est garée à la Poudrette avec les autres réformés en juillet 2010.
Les 3300 au pool Amélie ça n'a pas duré longtemps donc ceux que j'ai sont ceux qui ont été signalés sur le forum puisque le premier état qui a servi pour la base de données du parc est celui du 16 avril 2010 où ils sont déjà réformés.

Maintenant, dans un historique il n'est pas possible de traiter tous les cas individuels et en particulier les retours de réforme.

Ah bravo, bus à plafond bas :-)
C'est bien 3 m (plus exactement 3,10 m, un peu plus pour les bus climatisés). C'est 3,14 m pour ceux équipés de trappons de toit.

Pour un livre papier il y a toujours un correcteur et il y a encore des erreurs qui passent au travers et ne peuvent plus être corrigées (sauf réédition). Sur un document web, on peut tout le temps faire des corrections.

Document très très bien fait et super intéressant !! :=!
Je croise quasi tous les jours les 2 seuls R312 du réseau urbain de Vienne qui sont encore en service commercial...

C'est fait, est-ce que cela te convient ?
J'en ai profité pour corriger quelques oublis de lignes équipées en partie: 24, 70, ... et quelque fois plus insidieux genre 72 ou 1 en panachage avec des Agora.

J'ai étendu les indices barrés à toutes les lignes non équipées complètement de R312 car cela permet de comprendre qu'il y a moins de R312 affectés que de voitures en ligne.

Salut JM-C

Nickel pour la légende. Merci

bipbip

Excellent travail JM-C ! :=!
Message édité par : AdriTCL / 05-01-2014 22:24

Comme d'habitude JMC du très bon travail fait avec passion !! :=!