Est-ce que le Sytral à l'attention de tester des Bus 100% électriques dans l'avenir (3 modèles existent pour l'instant Solaris Urbino 9.5 et 12 et VDL Citéa 12 m.)?

Je crois qu'ils ont été refroidis par les Europolis (et les tracas des Oreos 55E du Montmartrobus en rajoutent une couche).

Sans parler des Zeus M2000 (et des Oreos 22E ?) qui sont aussi des nids à merde ...

Ou là! j'ai l'impression qu'a Lyon on n'a pas l'air d'etre emballé par les bus électriques .

Si si, il faut justqe qu'ils aient des perches :-P

et des moteurs roues fiables ;-)

Le problème des bus électriques, c'est que leur autonomie n'est pas suffisante donc il n'ont aucun avenir en l'état actuel de la technologie.

Justement, les hybrides "série" permettent de recharger les batteries (ou des super-condensateurs) en roulant.

Par contre je n'ai pas compris l'utilité des hybrides "parallèle" comme le Volvo.

Petit récaputilatif des bus électriques proposés par différent constructeurs :
Byd constructeur Chinois 250 km d'autonomie 250 bus en exploitation en Chine et soi disant en Europe et en Israel.
E-Busco constructeur Hollandais 250 km d'autonomie charge en 3 heures.
Solaris constructeur Polonais 2 modèles Urbino 8.9m et 12 m 160 km d'autonomie charge par induction ou pantographe.Premiers modèles vendus en Autriche et Allemagne.
VDL constructeur Hollandais Citéa 12m plus de 200 km d'autonomie peut etre rechargé par induction,caténaire ou secteur.
Watt System par PVI constructeur Français Prototype sur base Heuliez 12 m recharge à chaque arret doit etre expérimenté dans une ville du sud de la France.
Volvo Hybride rechargeable constructeur Suédois sur la base de l'hybride expérimentation à Stockholm en 2014 avec 8 autobus.
Bombardier constructeur Canadien charge par induction testé avec succès à Manheim (Allemagne).
Tosa sur base Hess Swisstrolley 4 avec recharge à chaque arret testé à Genève (Suisse).

United colors of Benetton ...

Il y a pas mal de bas de gamme là-dedans (PVI, Volvo ...) et pas de constructeur sérieux capable de produire suffisamment de véhicules par jour ET en France (pas en Chine ou en Pologne).

Ce n'est pas la même chose de produire quelques midibus pour services communaux que des articulés pour lignes fortes. Il faudrait que les grands comme Iveco ou Neoman sortent un prototype de standard et d'articulé.

Sinon, la recharge à chaque arrêt doit faire perdre un temps fou. Même si c'est 30 secondes, s'il y a 25 arrêts sur la ligne ... Et il y a pas mal de lignes communales qui ne font pas tous les arrêts/

Des autobus électriques Chinois de Marque BYD sont en service sur 2 lignes à LONDRES.Autonomie plus de 250 km. Recharge en 4-5 heures.Plus de 4000 cycles de rechargement. :-o