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Index du forum »» Le matériel »» Bus d'UTO détruit
Bus d'UTO détruit
4 Modérateur(s)
Auron
Vu sur LEL, Manu69 a annoncé que vraisemblablement un Agora S 36xx a brulé sur la 10 ces derniers jours, est ce que quelqu'un est au courant de cet accident? :-?
K-L
Le 1511 a effectivement brûlé (maladie des 1500, je crois qu'il y en a 4 ou 5 de brûlés).
Pour UTO, c'est le 3602 mais il n'a pas vraiment brûlé, tout au plus un début d'incendie.
Pour UTO, c'est le 3602 mais il n'a pas vraiment brûlé, tout au plus un début d'incendie.
Passionné ;-)
Auron
Ouf tu me rassure KL, mais c'est quand même étrange que les 1500 aient autant de soucis surtout qu'ils sont quand même tres proches techniquement des 1200 non?
JM-C
Citation : utp38
il ya le 1511 d'utp qui a brûlé :-( :-( :-(
il ya le 1511 d'utp qui a brûlé :-( :-( :-(
qui était bien un 34. Merci de la précision.
Les 1523 et 1525 ont aussi brûlé ? Ils ont disparu depuis belle lurette mais ne sont réformés.
K-L
Je ne me souviens plus des numéros de carrosserie qui ont brûlé.
Oui, je ne sais pas où la conception a foiré sur les 15xx. :#
Oui, je ne sais pas où la conception a foiré sur les 15xx. :#
Passionné ;-)
JM-C
Pourtant c'est la même mécanique que les 1400, 1300 et 1200 (moteur et BV).
Par contre, on devrait avoir une différence au niveau du pot catalytique et du filtre à particule puisqu'ils doivent être à la norme Euro 4 obligatoire pour les véhicules mis en service après le 01/01/2006.
Aucun des 905 Citelis Line de la RATP n'a brûlé (ce sont plutôt des Agora L €3) mais ce sont tous des Euro 5 (avec le réservoir d'Adblue).
Donc, y a-t-il un problème avec le pot catalytique et le filtre à particules de la série €4 ?
- si oui:
- sinon:
Je me demande si UTP n'a pas un peu tiré sur la corde avec une utilisation trop intensive des bus climatisés cet été ?
Par contre, on devrait avoir une différence au niveau du pot catalytique et du filtre à particule puisqu'ils doivent être à la norme Euro 4 obligatoire pour les véhicules mis en service après le 01/01/2006.
Aucun des 905 Citelis Line de la RATP n'a brûlé (ce sont plutôt des Agora L €3) mais ce sont tous des Euro 5 (avec le réservoir d'Adblue).
Donc, y a-t-il un problème avec le pot catalytique et le filtre à particules de la série €4 ?
- si oui:
- ces accessoires sont-ils ceux d'origine ?
- la maintenance préventive a-t-elle été effectuée ?
- l'affectation sur des lignes purement urbaines (où le moteur ne peut pas monter dans les tours et le filtre s'auto-nettoyer) était-elle judicieuse ?
- sinon:
- la maintenance préventive a-t-elle été effectuée ?
- est-ce un défaut de conception imputable au constructeur ?
Je me demande si UTP n'a pas un peu tiré sur la corde avec une utilisation trop intensive des bus climatisés cet été ?
utp38
les 1500 sont plus adaptés au périurbain sachant qu'ils sont affectés sur la 23/25 et 34 tu as la réponse a ta question,on est a 4% de réservz a utp vaise nous a prété le 3053 et uts le 3447 ou 3445 je crois ;-)
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