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Index du forum »» Le matériel »» R312 ex-TCL en Lorraine
R312 ex-TCL en Lorraine
4 Modérateur(s)
Lyon-St-Clair
Boblyon a écrit sur LeL qu' un membre de ce forum aurait retrouver 13 de nos R312 a Longwy (54) sur leur reseau urbain:
Ce sont les numéros:
3112-3115-3116-3117-3120-3140-3143-3163-3180
3316-3330-3340-3361
Ce sont les numéros:
3112-3115-3116-3117-3120-3140-3143-3163-3180
3316-3330-3340-3361
Alex
Il sont vieux les 31xx quand même 1989 je me demande comment ils font faire pour pas qu'il tombent souvent en panne.
913
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
Ibou
3340 is not dead... :-D
(ex-7)
(ex-7)
_______________________________
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
JM-C
Citation : tommy69300
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Alex
Pour les r312 clim 3301 à 3315 ils sont partie où ? j'ai vu que beaucoup sont partir de leur reforme.
sauf le 3307.
sauf le 3307.
Ibou
Citation : JM-C
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Citation : tommy69300
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Donc les 2500 et 2700 + 3000 et 3400 ?
Car normes €1 ?
Ou alors toutes les séries d'Agora ?
(Car, à l'oreille, je doute fort que les 2500 et les 3600 ont le même moteur par exemple, mais je peux me tromper.)
_______________________________
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
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JM-C
Citation : Ibou69100
Donc les 2500 et 2700 + 3000 et 3400 ?
Car normes €1 ?
Ou alors toutes les séries d'Agora ?
(Car, à l'oreille, je doute fort que les 2500 et les 3600 ont le même moteur par exemple, mais je peux me tromper.)
Citation : JM-C
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Citation : tommy69300
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Donc les 2500 et 2700 + 3000 et 3400 ?
Car normes €1 ?
Ou alors toutes les séries d'Agora ?
(Car, à l'oreille, je doute fort que les 2500 et les 3600 ont le même moteur par exemple, mais je peux me tromper.)
Tous les Agora S ont le même moteur d'après Un siècle de cars et de bus en lyonnais.
Les R312 séries 3000 et 3400 sont Euro 1.
Les Agora S sont Euro 2 puisque cette norme était obligatoire au 01/01/1997.
Les 3600 ont un dispositif d'agenouillement + palette UFR
Attention: les normes Euro concernent la pollution par les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO) qui sont éliminés par des pots catalytiques et des filtres à particule qui peuvent être différents.
Un changement de pot d'échappement peut modifier le bruit du "moteur" ainsi que des modifications sur le pont ou la transmission.
On a bien l'exemple des Citelis dont certain sont €3, d'autres €4 et maintenant EEV avec le même moteur Iveco Cursor.
Dans les €4, l'Adblue est injecté dans le pot catalytique en amont du catalyseur et permet une transformation par réaction chimique en azote, gaz carbonique et vapeur d'eau.
Le moteur n'a donc rien a voir avec cela !
JM-C
Je rajoute que certains R312 initialement €1 (ou tous ?) ont été mis à la norme €2 par adjonction d'un filtre catalytique lors de leur passage en rénov'.