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Index du forum »» Le matériel »» Aiguillages des LAC de trolleybus
Aiguillages des LAC de trolleybus
4 Modérateur(s)
S-P
effectivement très intéressant, surtout quand on adore tous ce qui roule a l'électrique ;-)
" bienvenue a tous "
K-L
Effectivement, un sous domaine vient d'être créé sur Tecelyon, permettant à JM-C de ne plus avoir à stocker ses articles sur Free et à nous de ne plus être dépendant de Free (et de sa lenteur si on n'est pas abonné chez eux). ;-)
JM-C prévoit de migrer petit à petit l'Historique :-)
Au fait, article intéressant, à conseiller ;-)
JM-C prévoit de migrer petit à petit l'Historique :-)
Au fait, article intéressant, à conseiller ;-)
Passionné ;-)
JM-C
Le dossier complet est désormais hébergé par Tecelyon et accessible dans la rubrique Dossiers. Merci K-L :=!
JM-C
Je me suis aperçu aujourd'hui qu'il y avait aussi un panneau rouge pour indiquer la position des détecteurs radio ("ça ne sert à rien m'a dit un CR ...):
On le voie aussi pour les terminus du 6 (abandonné) et du 13:
Les aiguillages ont bien été actionnés par l'ETB12 du 13 à son terminus:
On le voie aussi pour les terminus du 6 (abandonné) et du 13:
Les aiguillages ont bien été actionnés par l'ETB12 du 13 à son terminus:
Ibou
Très bonnes explications JM-C ! ;-)
_______________________________
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
Avatar : Ligne 7 au Terminus « Vaulx-Carré de Soie - Tram T3 » (Décembre 2006)
=> http://www.flickr.com/photos/Mr_Ibou/
JM-C
Citation : K-L
Et si, le bouton rouge est toujours utilisé puisque les coupures DOIVENT toujours êtres faites à la main (lever le pied de l'accélérateur ne suffit pas). Pour le jaune, il n'a effectivement plus aucune utilité.
Et si, le bouton rouge est toujours utilisé puisque les coupures DOIVENT toujours êtres faites à la main (lever le pied de l'accélérateur ne suffit pas). Pour le jaune, il n'a effectivement plus aucune utilité.
K-L, TU AS RAISON !!
Sur les photos, on voit les signaux de coupure en amont de tous les aiguillages:
Il faut également couper le courant sous un croisement (pour l'une des deux voies).
Sinon, j'ai mis à jour le document, tu peux le rajouter aux dossiers du site.
JM-C
Citation : JoNaT
Mince, j'ai du comprendre de travers les explications...
Mince, j'ai du comprendre de travers les explications...
J'avais eu les mêmes explications que toi, le CR de C3 m'avait dit que c'était comme ça depuis un an.
En tous cas merci pour ces photos :=! , ça va permettre de mieux illustrer l'article.
Je suppose que quand tu parles de boutons rouge et jaune, tu parles du commutateur (à bascule) à trois positions entouré d'un cadre rose et jaune fluo (sur C1 mais pas sur C3), il servait pour "prendre" les anciens aiguillages ?
A noter que la ligne C1 est codée ... 901 alors que C3 est restée la ligne 1 (je suppose qu'il aurait fallu modifier la programmation de tous les aiguillages) !
Message édité par : JM-C / 11-10-2008 12:39
K-L
Et si, le bouton rouge est toujours utilisé puisque les coupures DOIVENT toujours êtres faites à la main (lever le pied de l'accélérateur ne suffit pas). Pour le jaune, il n'a effectivement plus aucune utilité.
Passionné ;-)